大家都知道，最近几年时间，国内汽车市场竞争越来越激烈，车型技术方面也不得不越来越硬核了，实际上，车上的技术越来越先进，对于日常用车来说，自然是越来越省钱了。就拿最近比亚迪发布的第五代DM技术来说，直接把亏电油耗干到了2.9L。尤其是对于我们这些天天喊油贵的“打工族”来说，这简直是救命稻草。或者有些小伙伴跑长途的时候，一箱油能跑2100公里，根本不用操心找加油站。总而言之，这套技术对于消费者来说，基本找不到槽点，对钱包特别友好。
但俗话说风水轮流转！我们国产车觉得，油耗低点是好，但在合资品牌眼里，这简直就是一场噩梦！这几天网上就流传着比亚迪发布会的一段视频，王传福在台上直接晒出了46.06%的热效率数据。原因也很简单，那就是比亚迪一脚踹开了“2时代”的大门，把还在“3时代”门口徘徊的合资车，直接甩得连尾灯都看不见。合资车企那点“省油”的遮羞布，这下彻底被扯下来了。
丰田凯美瑞在看到比亚迪这波操作之后，对于这场技术围剿估计也是坐立难安，虽然嘴上还说着“稳重”，但实际上价格已经崩得没法看了。但是我们觉得，凯美瑞就算降价4万5，消费者也不一定买账，因为技术代差摆在那里，实际问题还是没有解决，油耗还是比人家高，智能配置还是像上个世纪的产物。
比亚迪表示，虽然这套系统的核心是省油，但这项配置的本意，是为了让大家在用车体验上更加极致。比如那个全球最高的热效率，比如那个长达2100公里的续航，主打一个“降维打击”，而不是陪着你玩“自吸发动机”的老掉牙逻辑。
而且这不仅仅是油耗数字的博弈，更是对“好车”定义权的争夺。曾经合资车定义的“好车”是耐用，现在国产插混定义的“好车”是智能、平顺且极致省钱。所以在如今这个市场，还想靠那点老底子卖高价，对于合资品牌来说，无异于自杀，非常不建议这么干。
最后想对那些还在迷信合资油混的人呼吁，下次再去4S店被销售忽悠的时候，就直接拿秦L的配置单甩在他脸上，就说是国产插混说的，现在是电车的天下，不是诺基亚时代的延续。
所以其实从当前的情况来看，不仅仅是国产品牌在卷，技术指标在卷，就连合资车企也在被迫卷。虽然说凯美瑞降价看着挺惨，但是对于它们之前的傲慢，我们却没有多少同情。原因很简单，平常加价卖车的时候，赚得盆满钵满，现在技术不行了，只能割肉求生，这一波“兵败如山倒”，纯属活该！
