刚从美国回来，亲戚一番话让我有点出乎意料。他不是说中国车不好，也不是拆台，而是讲了不少美国人心里秤得很清楚的事。
我就问他：那你们那满大街跑的都是车什么牌？都是啥牌子？ 他一听，只说了两个字：丰田，本田。我还以为他忘了说别的呢，结果他继续抖：其实就是日系车，占大半了。福特、通用？就算了，毕竟那边用得少。我心里一惊，问：你们自己国家的品牌呢？他笑着说：开啊，但基本都改装成大皮卡，真的是工具车，家用？谈不上。我还犹豫，问：那为什么不用国产车？不是挺便宜？他摇摇头：中国的国产新能源车也不错啦，但美国人心里给自己设杆秤——车不是只用来炫耀，也不是买来摆架子的。他顿了一下，买车其实就是算总花费，不是感情投入。我突然想到，实际上也挺有道理。买车，重要的还不是牌子，更多的是靠谱二字。
那天我翻了下笔记，想起在美国遇到的别的问题。那个修车师傅跟我说：美国人其实对机械的理解比我们深得多。和他们形容日本车耐用、修得动一样，他们说自己修得了、用得起。换部变速箱可能就百公里3美元油钱那么贵——这个数字我估过去应该在不确定区间。他们用车，真是每一块钢都算得明明白白。
刚才抱怨了一下美系车就像大皮卡，没啥家庭用，其实也不能全说没戏。疫情前市场，福特F-150销量在美国绝对霸榜。没办法，那里面的车主特别懂账：你买一台二手皮卡，保值率远高于城市私人车。你说，要不是在美国贵得离谱的人工费和库存压力，或许福特能干得更好？可惜啊，维修 jemanden 都是加税。我身边的朋友说：我那辆福特，除了轮胎，一年修了三次，估算每次修费都不低。价格透明，自修也不难，成本其实不算太高，但就是麻烦。
关于欧洲车，我还记得那次聊天：大众？在这边买都不便宜。他说：在美国，连大众都逐渐退出国产市场了。他们不是不想做得好，问题在，面对市场的偏爱变了样。欧洲车在美的市占率很低，除了某些豪华品牌，普通大众、奥迪销量都没有我们想象的那么火爆。买大牌在中国很容易遇到死磕的买家，但在美国，他们买的是账本上的数字。
说到买车，真的不能只看品牌。我跟朋友讨论过，有个学长说：美国人买车更讲原则——哪辆车能让我花最少钱，修得起、用得长，才是王道。有什么特别？像我刚才提到的：在中国，某些日系车可能偏爱爱心出行，但在美国，日系车意思更简单：耐用、便宜、修得起，哪怕不是领导者，也能生存。
我记得，曾经在中东总部住过几年，看到的是完全不同的画面。那边丰田、日产几乎成了标配。要是问：这车贵么？答案基本都还可以。油耗如果有个大区间：估算百公里4-6升吧。但关键是，这些车能开很久很久。
现在想想：如果把国产车跟美国版的日系车比，差别在哪？除了技术，或许是国情不一样——国产车动了太多人的利益。你想：如果国产车能像日本车那样耐用、便宜，是不是市场变化会大？成本也是个问题。中国的国产车，唯一让人头疼的，是那些动了太多人的利益。它们要么价格太高，要么质量不稳定。这个问题在行业内搅得很复杂。
说到美国人用车历史久，我也有点忐忑。不少美国人只会用两轮电动车和凯迪拉克，就像他们年纪大了，还得帮爸妈搞定车。毕竟，能买得起大排量SUV的，基本是中产阶层，甚至富得流油。反过来说，普通工薪阶层，还是喜欢耐用、简单这套。
我一直在想：为什么我们还没有像美国那样，把车看得那么理性？也许是因为爱国情节太深了，很多人觉得国产车就该买。但各种车的买法，还是得算总账。大概百公里用车成本、未来报废保值率都得略微心算。记得早些时候，某修理工说：你用车多久不重要，重要的是用得安心。这句话让我印象深刻，数据分析不是那么复杂，但要真看到自己每一块钱花了哪里。
别的国家也有人一样的看法。你会发现：美国的车主，讲究的是靠谱；欧洲的车，讲究的是性能；中国的市场，可能偏向面子和情感。但真正懂用车的人，似乎都在算一笔账。那你想过没有？我们未来会不会也跟他们一样，理性到心里去？或者反而被品牌情节绑死了？这问题留给你思考。
这段时间我在想，买车到底，是感情投入，还是理性算账？也许，最简单的，还是两者兼得。
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）