2025年11月21日，广州国际车展第一天，展馆里热度最高的展台之一，就是一汽奥迪。
原因很简单，他们把全新Q5L的内饰直接拉出来亮相，而且一上来就丢了个王炸，搭载华为乾崑智能驾驶系统。
要知道，这玩意以前只出现在问界、阿维塔这些新能源车上，豪华品牌的燃油SUV配华为智驾，Q5L是头一个。
现场不少人直呼"这是要用科技硬刚X3和GLC的节奏啊"。
有人当场调侃，2.0T加四驱都成起步配置了,以后没华为智驾还敢叫豪华SUV吗。
这波操作,把话题度直接拉满,也让大家好奇,奥迪这回到底在盘算什么。
11月21日广州车展，奥迪Q5L凭啥把华为智驾当标配谈？
事情得从2025年11月21日说起，那天广州车展奥迪展台人头攒动，全新Q5L正式亮相内饰。
厂家公布的核心信息很直接，基于全新PPC豪华燃油平台打造，搭载第五代EA888发动机，但最炸裂的是直接配上了华为乾崑智驾系统。
很多人第一反应是，燃油车也能上华为智驾了，这不是新能源车的专属吗。
因果很简单，这几年豪华中型SUV的战况太卷了。
宝马X3换了G45平台，智能座舱和辅助驾驶都往上抬，奔驰GLC加长轴距后，还把MBUX系统做到了中高配标配，直接抢了不少奥迪潜在客户。
奥迪如果不跟，光靠2.0T加四驱这张老牌，很容易被对手在智能化和科技感上压一头。
于是，他们干脆把华为乾崑智驾端上来，用硬核科技告诉市场，别光看我们发动机底子厚，智能化也能打。
这一步等于直接在消费者心智里换赛道，别人还在拼动力参数，奥迪已经开始拼智能驾驶的深度了。
现场有媒体直言，这摆明了是要打脸那些觉得传统豪华品牌只会做机械素质的人。
更关键的是，奥迪这次不是简单地堆料，而是真金白银地把华为的整套智驾方案搬进来。
双激光雷达、32个高性能传感器、城市NOA、高速NOA，这套配置以前只有新势力敢玩，现在豪华品牌也下场了。
有人分析，奥迪这步棋，是在给整个传统豪华阵营探路，看看燃油车配智驾到底行不行得通。
如果Q5L这波操作成了，宝马、奔驰估计也得跟进，整个豪华SUV市场的竞争门槛会被彻底抬高。
华为智驾到底是啥黑科技，能让奥迪这么硬气？
说到华为乾崑智驾，很多人第一印象就是问界用的那套，高速能自己开，城里能自己拐弯。
其实原理没那么玄乎，它用的是激光雷达加视觉融合的感知方案，说白了就是让车自己看路、自己判断、自己决策。
打个比方，平时高速开车，系统能帮你自动变道、上下匝道、识别限速牌，甚至遇到大货车还会主动避让。
进了城市，系统能应对红绿灯、行人、非机动车这些复杂路况,转弯、掉头、环岛都能自己搞定,不用你一直盯着方向盘。
停车更不用说,360度环视加12个超声波雷达,倒车入库、侧方停车，成功率据说能到九成九。
奥迪这套配的是2个激光雷达,放在前脸两侧,还带恒温自清洁功能。
搭配6个毫米波雷达、12个摄像头、12个超声波传感器,整个感知硬件拉满。
以前国产豪华SUV没这配置,是因为传统车企不愿意把控制权交给第三方供应商,担心品牌调性被稀释。
这次奥迪显然是铁了心要在智能化和机械素质之间找个平衡点,不再让车主在开着爽和用着智能之间二选一。
有人现场体验后说,这系统一上手,跟以前的L2辅助驾驶完全两个物种,像是从诺基亚直接跳到了iPhone。
这也是信息增量所在,华为智驾不只是辅助驾驶的升级版,它改变了整车的智能化水平,直接影响你对这车科技感的判断。
更重要的是,这套系统用的是无图化方案,不依赖高精地图也能跑,意味着覆盖范围更广,不会出现跨省就歇菜的尴尬。
从硬件到算法,华为在问界M9、阿维塔12上已经验证过这套东西的可靠性,奥迪直接拿来用,省了好几年研发时间。
奥迪为啥选在这个节点上华为智驾？背后算盘打得精
把华为智驾放进国产Q5L,不光是技术炫耀,更是一场市场博弈。
大环境是,豪华中型SUV的消费群体越来越在意智能化体验,尤其是年轻家庭用户,对辅助驾驶、智能座舱的要求越来越高。
而宝马、奔驰虽然也在推自家的智能系统,但坦白说,传统车企在智能化这块,确实跟不上新势力的节奏。
奥迪如果继续守着自己的MMI系统和L2辅助驾驶,就等于把一部分看重科技体验的客户拱手让给理想、问界这些新玩家。
再看现状,现款Q5L销量虽稳,但增长乏力,必须拿出新刺激点。
华为智驾的成本虽然不低,但奥迪通过规模化采购和深度定制把它压到可接受范围,并直接和中高配绑定,既保利润又拉高产品竞争力。
因果链条很清楚,对手卷智能化,奥迪补科技短板,提升整车档次感,稳住甚至扩大市场份额。
这步棋还有一个隐藏作用,提前为下一代Q5的技术形象定调,让消费者觉得奥迪在持续进化,不是吃老本。
有人分析,这就像手机厂商突然在次旗舰机上给了旗舰影像,直接打乱竞品定价策略。
更深一层看,奥迪选择华为而不是自研或者其他供应商,还有个现实考量,华为的智驾方案在国内市场已经被验证过了。
问界M9上市后,用户对华为ADS的反馈普遍不错,这给了奥迪信心。
与其花五年十年自己摸索,不如直接站在巨人肩膀上,用成熟方案快速补齐短板。
从商业角度讲,这叫效率优先,从用户角度讲,这叫拿来就能用,不用当小白鼠。
而且华为智驾的OTA能力强,后续功能迭代快,相当于买了一套可以持续升级的系统,这对保值率也是加分项。
网友都在问,这华为智驾会不会只是噱头？
现场和网上的讨论很快热起来,大家的疑问挺集中。
燃油车配智驾会不会水土不服,毕竟新能源车电气化架构更适合智能化改造。
个人观点,华为的VMM车辆运动管理模块已经能兼容燃油车的机械结构,奥迪的PPC平台也是专门为智能化预留了接口,技术上不存在硬伤。
华为智驾的使用成本如何,后期OTA升级会不会收费,这是大家最关心的。
意见,目前A5L乾崑智驾版的定价在28万左右,Q5L预计会在39万起步,智驾版可能要加2到3万。
至于OTA收费,华为在问界上暂时还是免费迭代,但未来政策不好说,买之前得有心理预期。
这配置会不会只出现在顶配,普通人也摸不到。
看法,厂家这次明确中高配可选装华为智驾,意味着覆盖面比以往广,不是纯噱头。
但选装价估计不会低,想尝鲜得加预算。
还有人问,奥迪配了华为智驾,那德系操控的味道会不会变淡。
这个问题挺有意思,智驾系统主要负责辅助驾驶和自动泊车,不会改变底盘调校和转向手感。
奥迪的quattro四驱和动态转向系统还在,机械素质没丢,只是多了一层智能化加持。
总体来看,这波操作既有诚意也有商业考量,关键看落地后的系统稳定性和用户口碑,才能真正打消疑虑。
结语:华为智驾上车,奥迪Q5L是想重新定义豪华中型SUV的底线？
从2025年广州车展这一炮来看,奥迪把华为智驾放进国产Q5L,不只是堆料炫技,而是瞄准了当下消费者对开得稳、用得智能的双重渴望。
过去我们说豪华SUV的底气来自发动机和四驱,现在奥迪告诉你,智能驾驶的高级感也能成为硬通货。
这步棋如果走得稳,可能会逼着宝马、奔驰在同级车上再加码,整个细分市场的竞争门槛会被抬高。
而对于消费者来说,选择多了,体验也更好,但也要想清楚,华为智驾是加分项,不是完全自动驾驶,入手前得掂量自己的用车环境和预算。
说到底,奥迪这回不是简单地加配置,而是在用科技告诉大家,豪华不止于动力,连辅助驾驶的深度都得有格调。
这场车展的Q5L,可能就是豪华中型SUV进入智能化内卷的标志性信号。
传统豪华品牌和新势力的界限正在模糊,谁能把机械素质和智能化融合得更好,谁就能在下一轮竞争中占据主动。
全新Q5L搭载第五代EA888发动机,功率分别是150千瓦和200千瓦,搭配7速双离合和quattro四驱,机械底子没丢。
内饰三块屏幕,11.9英寸仪表加14.5英寸中控加10.9英寸副驾娱乐屏,科技氛围拉满。
轴距2945毫米,比海外版加长125毫米,空间表现不输对手。
再加上华为乾崑智驾的双激光雷达、城市NOA、高速NOA,这套组合拳下来,Q5L的产品力确实上了一个台阶。
预计年底前上市,起售价可能维持在39万左右,智驾版估计要加价到42万往上。
这个价位段,宝马X3、奔驰GLC的压力确实来了。
奥迪这次是真下了决心,用华为智驾这张牌,重新定义豪华燃油SUV该有的样子。
至于市场买不买账,就看年底上市后的真实表现了。
全部评论 （0）