6.59 万起带 14.6 英寸大屏！帝豪换代放大招，国民家轿能翻身吗？

6.59万就能拿下带超大中控屏的紧凑型轿车？这事真不是噱头。吉利第五代帝豪刚上市就扔出重磅优惠，原本7.49万起的车价，现在限时直降近一万，最低配不到7万就能开回家。这款卖了十六年、累计销量突破400万的"国民家轿"，这次换代确实藏了不少心思。

新车的底子换了全新架构，不是简单修修补补。这套BMA Evo架构堪称空间魔术师，就像把老房子重新布局，地板往下挪了挪，车顶往上提了提，座舱"得房率"飙到85.1%。车身尺寸涨到4815mm长、1885mm宽，轴距更是达到2755mm，后排坐三个成年人也不挤，中间地板还是平的，脚怎么放都舒服。

安全方面做得相当扎实。车身用了70%的高强度钢，硬度比老款提升不少，前防撞梁做成"B"字形，碰撞时能多吸40%的力。有车主说坐过朋友的车，过坑洼路面时车身很整，感觉像被一个结实的铁笼子护住，心里踏实。实测百公里制动距离才36.3米，连续踩十次刹车也没明显衰减，市区跟车心里有底。

外观把中式美学玩出了新意。前脸12根镀铬立柱，说是借鉴了"十二时辰"的意象，阳光下亮闪闪的很显档次。车尾的LED尾灯像层层山峦，雨天雾天穿透力特别强，后车能早早发现前车动向。内饰三种配色可选，手能摸到的地方大多是软皮质，新车味也不大，有娃的家庭这点很受用。

14.6英寸的中控屏是车内的重头戏，全系都带Flyme Auto系统，现在还支持多品牌手机互联，不用非得换魅族手机了。语音控制响应快，喊一声"开空调"立马有反应，连方言都能听懂。50W无线充电板、水晶挡把这些小配置，让几万块的车有了点豪华感。

动力给了两种选择，满足不同需求。1.5L版本适合日常通勤，CVT变速箱开着平顺，百公里油耗也就六七个，夏天开空调多耗点油也能接受，确实勤俭持家。1.5T版本更带劲，133kW的功率，零百加速7.9秒，实测开空调也就慢0.2秒，高速超车很轻松，油耗却才6.2升。

同级对手也不是吃素的。长安逸动刚更新了2026款，1.5T发动机功率比帝豪高一点，还标配了座椅通风。但帝豪价格更有优势，逸动限时价7.29万起，比帝豪贵了七千多。合资车比如轩逸、朗逸虽然名气大，但同价位只能买到配置简陋的入门版，塑料感满满，根本没法比。

车主口碑里能看到真实体验。有人说360度全景影像加透明底盘太实用，新手倒车再也不怕刮蹭；自动驻车功能在红绿灯前能解放右脚，特别贴心。也有车主提意见，胎噪有点大，不放音乐能听得很清楚，低速提速稍显肉感，但这些缺点在低价面前大多能接受。

选车其实很简单。预算有限就选1.5L豪华型，6.59万的价格能拿到大空间和智能座舱，日常代步足够用。想多些安全配置就上尊贵型，限时送L2级辅助驾驶，高速开着更轻松。追求动力就选1.5T旗舰型，181马力开着有乐趣，配置也最全。

2024年帝豪卖了近11.6万辆，每月平均近万台的成绩不算差。在10万以内市场竞争越来越激烈的今天，这样的表现已经很能打。毕竟这个价位，能把空间、安全、智能配置平衡得这么好的车不多。

国产家轿这些年的进步有目共睹。从当年的"能开就行"到现在的"开得舒服、用得放心"，帝豪这样的车型功不可没。无论最终市场反馈如何，消费者都是最大赢家，花更少的钱就能买到更高品质的车。这样的良性竞争，才是汽车市场该有的样子。