石家庄“贷款王”张晓民等了半年800万红旗葵花开回家，豪车背后是真实贫富差距还是民族品牌的未来考验

石家庄贷款王张晓民等了半年800万红旗葵花开回家，豪车背后是真实贫富差距还是民族品牌的未来考验？

我一开始听说这事，还以为是哪家娱乐圈的明星又搞了一次炫富秀。结果一查，哎，居然是个当地有点名气的贷款王。你说，这么个绰号，也挺贴切的。去年我见过他，开的那辆不是什么豪车，但在石家庄街头，挺扎眼的——车牌号88888，满面笑容，身穿运动套装，平常聊天都带点自嘲：靠，贷款还不完，就看你们怎么折腾我。莫名其妙的亲民感，让我觉得他有点你借我点钱，我借你点笑容的味道。

直到他那辆限量版红旗葵花出现，6000万产量顶多就几十辆，全是旗舰版。官方指导价摆在那——768万起，还不算选装漆面、内饰、额外配件。刚买完提车那天，我刚翻了下手机相册，看那车的细节，镀铬工艺、车内超豪华真皮拼接——细节都写满了国礼级。当时现场包括我朋友都在感叹：这么一架车，瞧着比海外某些超跑还奢侈。可笑的事来了，提车当天，这些粉丝、网友直播全程，堪比宝藏挖掘，百万粉丝聚焦评论，大家嘴里说着：此为民族品牌崛起标志！也有人担心：我怎么买不起，心里就开始苦闷。

这事还真把我喜欢的国产品牌推上了风口浪尖。你知道，我其实对国货的感情，不是盲目自豪，但也不是盲目否定。像红旗近年来不停冲击高端市场，给我一种加油，我们差不多能跟欧系并列的感觉。可是这次，却又让我联想起一些现实问题。比如说，红旗、岚图、仰望这些高端国产车，虽然技术在推进，但其实售价都已逼近百万、甚至千万级。你不用多想，很多买家都是借钱也要买的范畴——平台、金融机构、甚至贷款王们都在玩这种资产+信用游戏。

其实我也在想，真不太喜欢这种高调炫耀。我去年还听朋友说：买车嘛，重要的不是面子，是心安。但看到朋友圈里有人送豪车到家，甚至直播全家人的反应，那种我有钱之后的狂欢，反而让人心里觉得别扭。潜意识里，那份炫耀也许变成了焦虑，那些没买得起车的观众，也许会问：他们凭啥能拥有？自己背着房贷、车贷忙着还账，还能喘口气对吗？这个问题其实挺扎心。

而且，这个限量葵花其实模型阵容不算多，但网络上有人估算出，全球也就不到60台，实际车身制作流程也没有国际最优，很多工艺还得按高端定制走。供应链上，像这些定制内饰，材料从海外进口一大堆，成本真不低。就算国产供应链有优势，比方说国内很多零配件都在逐步替代进口，但要达到国礼级水准，还是得时间。讲真，据我了解，有些细节还是外采为主。车身的涂料、真皮、微细工艺，都花了不少心思，但这也引发一个问题：你用一辆豪车，把它装扮成民族品牌的象征，是不是把得太死了？还是说，我们这个品牌，还没成熟到可以公共接受的程度？

这问题我一直在琢磨，尤其是在看网友讨论——有人点赞：长脸了！有人吐槽：消费层次都跑偏了。 恍惚间，我就在想，这是不是一种富豪自我表演对普通消费者影响的折射？还有一层面子关系，比如说，买车只是场面功夫，那普通人看着花八十万买台车，都得憋着意思：我这是努力的结果，还是拯救经济的噱头？我从那个销售员那里听到一句： 这辆车，是咱们国产走向世界的脸面。话成熟了，但也让我感觉，压根没必要把一辆车变成国家外交。

你知道，我曾经试过算一算，这样一辆葵花，如果平摊到每公里的制造成本，估算大概也就几块钱（这是粗算，毕竟没有考虑进口零配件和人工成本变动）。关键是，保值率如何？一百公里很可能就亏个几千块不成问题。一想到这，心里就感叹：豪车至少还能挂掉，普通家用车一几年就贬掉一半，挺现实。

（这段先按下不表，我还在反思：这一波民族品牌豪车热会不会让普通消费者的购买意愿更加碎片化？还是真会让多个层次的买家都觉得有面子？）

我一直隐约觉得：大部分普通人不会追求如此炫耀的生活，但难免受到这种满城开豪车的冲击。比如我一个朋友，平时开个十万左右的国产SUV，他说：要我花百来万买个车，心里就感觉好像在用微笑偿还自己的心酸。这听起来有点矫情，但我理解。他是那种焦虑的普通工薪族，每次看到朋友圈里有人在炫耀，就多了几份压力和不安。

再讲讲，去年我翻了下笔记，发现国货在高端市场的布局，还是走情怀+技术+排面路线。岚图有那款未来感十足的车，仰望也在推天阶系列，像是在告诉世界：我们可以，把欧洲感身边化。关键还是市场认可度问题。谁会买？普通人谁会在他们的品牌大门前驻足？他们只是在圈粉儿潜力股。

国产高端车的路还长。有时候我在想：会不会有人因为这场葵花秀，决定追随？还是说，这只是一次炫彩的烟花，过两天就忘了？最近我还在想，买不买豪车，是个人自由，但如果我们就这样逐渐麻木，把高端豪华变成一种普通人的梦想，那还会有什么意义？或者说，我们会不会在这条路上变得越来越像别人一模一样，失去了自己的特色？

还是想问一句：你觉得，作为消费者，如何看待这些民族品牌豪车的兴起？它能真正代表我们的未来吗？还是像我说的，那只是一场很浮华的表演？

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