MPV市场大洗牌：燃油车“清仓价”，新能源为何坚挺依旧？

10月MPV“价格战”的台前幕后：降价、内卷与分化

说起最近的车市，那可是“你方唱罢我登场”。SUV和轿车领域，还在打得“价格战”满天飞，反观MPV市场，却呈现出一幅“冰火两重天”的局面。一边是传统MPV哀声连连、大跳水，甚至有车降价降得像“清库存”；另一边，新能源MPV的热度还挺“顶”，价格依旧坚挺。您琢磨，这不就是一场“有人吃肉，有人喝汤”的内卷吗？

头一桩：燃油MPV降价堪比“跳楼甩卖”

咱先说传统燃油MPV，那真是降得“舍不得看”。最大的动静，得算是大众途安L——这车原价冲着20万去的，结果这回一口气干掉了7.8万，打了个40%的折扣！您品品，原来卖几十万，现如今没10万就能开回家。有多惨？估计展厅小哥都说不出口：“心不疼，赶紧抢”。

再往下威然、威霆这些中高端MPV，优惠也都奔着8万+去了，折扣在三成上下。就连奔驰V级这种豪华MPV，也被迫“低下头”，直接砍掉12万。这波操作，是不是又亲切又陌生？说实话，这些燃油车，曾经在“公车接待”和家用市场上，可是实力派啊。但现如今，新能源车型和自主品牌MPV一唱一和，正好给它们来个“左右夹击”。

再说另一茬：新能源MPV阵营的“铁防线”

跟燃油MPV那种“跳水式优惠”比，新能源MPV显然淡定多了。但您仔细也并非谁都挺住了。像传祺E9 PHEV、大家9超混这样的主角，折扣少得可怜，基本没超5%。感觉厂商更想告诉消费者：“这车值钱，甭指望抄底”。

但新能源阵营内部也有分化。一些车型，比如荣威iMAX8 DMH和别克GL8 PHEV，也开始“顶不住”，优惠金额已经飙到数万，好歹让步了点。至于像小鹏X9这种新势力，降价幅度直接按1%算。真就是摆明了：“价格砍得少，产品说了算”。消费者不买账？那没关系，先拼个市场认知度再说。

最后看“入门厮杀”，自主品牌接着“主场表演”

10万到20万区间，基本是自主品牌的天下。随便拎俩名字，您品一品：传祺M6、风行游艇。这类车，看起来“不贵但能抬得起场子”，优惠幅度集中在1万-2万，比例也就15%左右，命中刚需家庭小目标。而瑞风M3、菱智这类偏商用的“工具车”，讲究的是皮实实惠，降价幅度则相对低调，多在1万元上下。别看降得少，图的就是挤占“细分市场”，稳住“商用基本盘”。

可以说，在这个消费层级，品牌溢价能力更是“拉倒吧”，消费者对空间、实用性、可靠性看得死死的。你贵，是你的事，但他们买车，看性价比手下不含糊。

话说回来：这波分化背后，盘的是啥棋？

您别光瞅降价表面的“热闹”，其实背后门道更深。传统燃油MPV只有两条路，要么拼命杀价抢销量，要么慢慢让位新能源。而新能源MPV里，入局者越来越多，大家抢的是金字塔顶的“价格带”，谁价格坚挺、口碑稳定，谁就能站住脚。

归根结底，这场MPV的转型戏码，还远没演完。从优惠到销量到消费者心智，咱琢磨着，来年还得有张更复杂的图谱在等着。您说，MPV到底会驶向哪条“分水岭”呢？