在二手硬派越野圈里，北京越野BJ40几乎没人不知道。它不收你合资车那份溢价，可走烂路的本事一点不差，二手市场车源不愁找，维修保养也方便，让不少人花点小钱就圆了越野梦。不过话说在前 —— BJ40的硬派性格，意味着它在舒适性和油耗上做了妥协，对全能家用的需求并不友好。今天就用一些具体数据和体验，帮你找到它到底适不适合你。
先把二手BJ40的“底线”摸清。它是4门5座结构，2745mm轴距，前排坐着视线很开阔，座椅支撑到位。我坐进去感觉方向盘的皮套有细微的纹路摩擦，手感挺扎实。后备厢常规容积532L，后排放平能扩到1050L，露营装备、千斤顶都能塞下。我上次试着把帐篷塞进去，帆布摩擦箱壁时发出低低的声响，还挺踏实。但后排腿部有点局促，长途坐着腰背会酸，不适合图空间的家用需求。
动力方面，主流车源是2.0T汽油和2.0T柴油，配6AT或8AT，标配分时四驱，高配还有前后桥差速锁。低速扭矩很够，爬坡时那股推背感让我忍不住笑了一下，不过高速发动机声音偏大，风噪也有，踩油门时能听到明显的低吼，就像提醒你它不是城市SUV的性格。
油耗和养护是门槛。汽油版综合油耗9.5-12.5L/100km，市区堵车我曾试过能飙到14L，柴油版省一些，大概8.0L，跑长途穿越的时候发动机的轰鸣其实蛮有陪伴感。常规小保养六七百元，越野损耗件换起来要多掏些。二手价格差异挺大，车龄2-4年的热门款在10-18万，4-6年的柴油或入门款在8-13万。但老款（2017年以前）很多细节松散，后期修整费神费钱。
那么什么人买它最值呢？
一类是25-45岁的铁杆越野迷，预算在8-18万，平时通勤不多，周末撸向沙漠戈壁。他们会在车身加顶棚行李架，摸上去冰冷的金属和橡胶衔接处有微微的毛边，改装空间很大。买二手环塔冠军版或城市猎人版，性能够用还能省改装钱。
二类是爱露营自驾的人，月均出行两次以上，需要抗造、能装、能走烂路的。柴油版油耗低、续航长，后备厢塞满帐篷、折叠椅时，布料的味道和金属的气息混在一起很有旅行感。二手价格比新车省下的预算，可以全投到旅途的吃住上。
三类是迷军事风、复古风的个性控。BJ40那方盒子样子，配外挂备胎，停在小区里回头率特别高。我见过女车主在门把上贴军绿色皮贴，握着冰凉的质感，有一种专属的满足。二手车更不怕轻度改造，喷漆加射灯都是小意思。
四类是预算有限的性能控，想10多万拿下一辆够专业的硬派越野，不要花架子。BJ40标配分时四驱、可选差速锁，二手价格亲民，跑沙地那种细沙溅到挡泥板时发出的哗哗细响，会让人觉得钱花得值。
不建议入的三类人：
一是家用型家庭，有老人小孩的。后排局促、油耗高、停车不方便，市区代步远没有同价位的二手城市SUV实用。
二是追低油耗的上班族，堵车油耗会让钱包肉疼，维保成本也更高。
三是预算有限的越野新手去选17年之前的老BJ40，密封、变速箱等问题说不准哪天就找上门，新手往往把控不住车况。
说到底，二手BJ40是个“极端属性”的家伙，优点短板都明显。它不适合需要全能的普通用户，但如果你周末想去沙漠疯一把，或拉着帐篷跑穿云雾的山路，那种风从车窗灌进来的呼呼声，会让你觉得它简直是为你造的。你觉得自己的生活，会被这种硬派伙伴点燃吗？那种周末冲出去的冲动，你有过吗？
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