4月1日，在西方“愚人节”这一天，国内车企却交出了一份份沉甸甸的真实成绩单。随着各家车企陆续公布2026年3月的销量数据，国内汽车市场的竞争格局愈发清晰：比亚迪以绝对优势蝉联销冠，广汽丰田作为合资品牌的“独苗”稳居前三，而以零跑、理想为首的新势力军团则迎来了集体爆发。
比亚迪：
毫无悬念，比亚迪再次拿下了月度销量冠军。根据比亚迪股份有限公司发布的产销快报，2026年3月其新能源汽车销量达到300,222辆，虽然同比有所下降，但环比增长约57.8%，重回30万辆大关。
值得注意的是，比亚迪3月的出口表现极为抢眼，海外销售新能源乘用车合计达到120,083辆，这一数据不仅在国内遥遥领先，也标志着比亚迪全球化战略正在加速落地。除了销量的稳健，比亚迪在技术端也持续发力，3月发布了第二代刀片电池及闪充技术，为后续的车型竞争储备了充足的技术弹药。
吉利
作为中国自主乘用车中的头部梯队，3月，吉利销量233031辆，中国星系列占据95543辆，吉利银河占据82744辆，领克占据25426辆，极氪品牌占据29318辆。一季度，吉利累计销量已经超过70万辆，达到709358辆。中国星累计311800辆，吉利银河累计238859辆，领克累计81662辆，极氪累计77037辆。4月份，极氪8X将正式迎来上市。
广汽丰田
在合资品牌整体承压的大背景下，广汽丰田成为了3月榜单中一抹亮眼的亮色。数据显示，广汽丰田3月销量为66,127辆（部分统计口径为55,127辆，差异源于统计批发与终端零售的不同，实际终端表现强劲），成功跻身销量前三甲。
广汽丰田的稳健得益于其“智能电混双擎”产品的热销。一季度，广汽丰田智能电混双擎车型销量达95,828辆，同比增长12%，占总销量比重高达56%，创下历史新高。其中，凯美瑞、汉兰达、赛那三大旗舰车型表现稳定，为广汽丰田构筑了坚实的销量护城河。
新势力
在新势力阵营，竞争已进入白热化阶段。零跑汽车以50,029辆的交付量继续稳居新势力头名，同比增长34.9%，展现出极强的黑马姿态。紧随其后的是理想汽车，3月交付41,053辆，随着理想i6产能瓶颈的解决，其单月交付量持续攀升。
蔚来在3月迎来了爆发式增长，交付新车35,486辆，同比激增136%，环比增长70.6%。其中，乐道和萤火虫品牌贡献了重要增量，显示出蔚来多品牌战略的初步成功。
此外，小鹏汽车交付27,415辆，小米汽车交付超2万辆。小米方面透露，新一代SU7在开启交付的9天内累计交付超7000辆，显示出极强的订单转化能力。
传统巨头孵化品牌：深蓝、极氪、埃安多点开花
除了造车新势力，传统车企孵化的新能源品牌也在3月集体发力。昊铂埃安BU销量达到38,268辆，实现同比环比双增长；深蓝汽车全球销量31,742辆；极氪交付29,318辆，同比增长90%。
市场趋势：新能源渗透率重回50%以上
综合来看，3月车市呈现出明显的“结构性回暖”。乘联分会此前预测，3月狭义乘用车零售量约为170万辆，其中新能源零售可达90万辆左右，渗透率预计达到52.9%，再度恢复至50%以上的高位。
分析人士指出，随着春节后消费回归常态、以旧换新补贴细则落地以及大量新车的密集上市，前期压抑的购车需求在3月中下旬得到了集中释放。与此同时，燃油车市场由于终端折扣回收及油价上涨，回暖势头明显弱于新能源车。
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