长安董事长朱华荣几年前说过一句挺扎心的话，未来三到五年内，中国大概80%的燃油车品牌得面临关停或者转型的局面，现在看来这变化来得真快。
随着新能源汽车越来越受欢迎，国内零售渗透率已经超过50%，有些时候甚至接近60%，燃油车的份额直接掉到了50%以下，很多车企都赶紧转向做新能源了。
大家买车的时候感受也越来越明显，便宜点的燃油车也就十来万，稍微好一点的三十多万四十万，老百姓真要掏钱还是得掂量掂量。社会本来就分好几层，有人追求实用，有人喜欢高级感，不能一刀切说谁对谁错。
燃油车在长途跑的时候还是有它的优势，加油方便，续航稳，不用担心半路没电，这些都是很多老司机特别在意的点。还有一部分人就是惯了燃油车的驾驶感觉，开起来那种反馈和声音让他们觉得更带劲，换成电动的反而觉得少了点味道。
就在这个大背景下，华为跟车企的合作越来越深入，他们不光自己搞，还跟多家车企联手，从轿车到SUV再到MPV，全都覆盖到了，把智能座舱和智能驾驶的功能塞进每一款车里，让开车这件事变得简单又好玩。
华为的乾崑技术跟东风猛士的合作就是个典型例子，他们最近推出的首款合作车型猛士M817，价格大概在29万到36万左右，直接把越野和智能结合在了一起。
以前很多人觉得越野车就是专业玩家才能玩的，门槛高，得懂机械、会操作各种设备，普通人想去野外撒欢总觉得力不从心。智能车呢，又好像只适合在城市里开，高速上稳稳当当，堵车的时候帮你盯着路，到了山里泥地就抓瞎了。
猛士M817把这两个标签彻底撕掉了，它既有猛士一贯的硬核越野本事，又塞进了华为乾崑的全套智能系统，让更多人能轻松实现自己的越野梦。
这款车是东风猛士科技和华为一起打造的智能越野车型，定位豪华又实用。越野部分继承了猛士的强项，空气悬架能升能降，接近角离去角都很给力，涉水深度也够深，遇到烂路或者浅水坑不会轻易趴窝。
原地掉头、蟹行模式这些功能开起来特别解压，在狭窄地方或者复杂地形里转弯调头方便多了，不用大费周章倒来倒去。动力上它支持多种模式，可纯电、可插混、可增程，油电结合让长途和越野都不用愁续航。
智能部分才是它最亮眼的地方，华为乾崑的智驾系统帮你处理很多复杂路况，城市里自动跟车、变道，高速上稳稳巡航，到了野外还能辅助你判断坡度、避开障碍。座舱里面用的是鸿蒙系统，屏幕反应快，语音控制自然，想听歌、导航、查天气，张口就来，不用低头瞎按。
整个车从底盘调校到电子电气架构，全都经过双方深度打磨，感觉不像传统越野车那么粗糙，也不像纯智能车那么娇气，而是把硬派和聪明结合得挺均衡。
现在华为乾崑跟猛士的合作还在往更深的地方走，不只是简单装几个功能，而是从底层技术到用户体验都一起优化。越野的时候你不用再全靠自己判断路况，系统会给你实时提示，哪条线好走、哪里有风险。
日常通勤呢，它又能像普通智能车一样省心，堵车不累，停车轻松。这样的结合让越野不再是少数人的游戏，普通家庭周末想去郊外转转，或者长假自驾去远一点的地方，都能更从容。
很多人以前对越野车的印象就是油耗高、维护贵、开着累，现在猛士M817用混动或者插混的方式，把能耗控制得更好，同时保留了燃油车长途的优势。价格放在三十万左右，对想买硬派SUV又想要智能体验的人来说，性价比还挺高的。
买车本来就是看个人需求，有人喜欢纯燃油的厚重感，有人追求电动的安静平顺，还有人就想两者兼得，这款车正好给出了一个新选项。
车市的变化其实挺快的，朱华荣那时候的预测，现在回看，很多品牌确实在调整方向，有的合并，有的转型做新能源，有的干脆退出。新能源汽车的渗透率还在往上走，技术也在不断进步，充电越来越方便，续航越来越长，智能功能越来越实用。
燃油车不会一下子消失，但它的市场份额肯定会继续缩小，那些适应不了变化的品牌压力会越来越大。
猛士M817的出现，就是这种大趋势下的一个具体例子。它告诉大家，越野和智能不是对立的，而是可以互相加分的。华为在智能领域的积累，加上猛士在越野硬件上的经验，碰撞出了不一样的火花。
用户开着它，既能在城市里享受科技带来的便利，又能在周末或者假期去野外释放压力，不用为了越野专门买一台笨重的车，也不用担心智能车在复杂路况下掉链子。
市场是多元的，总有人会继续选择传统燃油车，尤其是那些长途跑得多、加油站到处都是的场景里，燃油车的便利性还是实打实的。驾驶感受这东西也很主观，有人开电动车觉得加速快、安静舒服，有人就怀念燃油车的声浪和顿挫。
猛士M817没有强求所有人抛弃旧惯，而是提供了一种融合的方式，让喜欢越野的人也能享受到智能带来的轻松。
随着合作越来越深，未来类似的产品可能会越来越多。车企和科技公司的跨界联手，已经不是新鲜事，但每次推出新车，都在一点点改变大家的用车惯。猛士M817从预售到上市，反响还不错，小订量挺可观，这说明消费者对智能越野这个新概念是接受的。大家不再满足于单纯的交通工具，而是想要一台既能日常代步、又能偶尔撒野，还聪明好用的车。
回头看整个车市，新能源汽车的崛起让竞争变得更激烈，但也逼着大家去创新。燃油车品牌如果只守着老一套，肯定会越来越难。转型不是简单换个标签，而是得在智能、续航、用户体验上真正下功夫。
华为跟猛士的这次合作，就给行业提供了一个不错的样本，硬件强+软件聪明，结合之后用户得到的实惠是真切的。
普通消费者在选车的时候，可以多对比对比。预算有限的，十来万的燃油车或者入门新能源车还是有很多选择。手头宽裕一点，想体验智能越野的，猛士M817这种三十万左右的车型值得看看。它不光是辆车，更像是一个把传统越野乐趣和现代科技揉在一起的新尝试。
开出去，城市里它不输给主流智能SUV，到了山里它又能展现硬派本色，这种全场景的表现，正是很多人在追求的。
车市巨变还在继续，渗透率还会再往上爬，品牌之间的分化也会更明显。有人跟得上节奏，推出像猛士M817这样有特色的产品，就能抓住新机会。有人跟不上，可能就得面临调整。
最终受益的还是消费者，因为选择会越来越多，技术会越来越好，用车体验会越来越丰富。猛士和华为的这次联手，就是在智能越野这条路上往前多迈了一步，让更多人能把越野梦变成日常的一部分，而不只是想想而已。
整个过程说白了，就是市场在自然筛选，技术在快速迭代，用户需求在不断升级。燃油车有它的历史地位和现实优势，新能源汽车有它的环保和智能标签，两者其实可以并存一段时间，只是比例在慢慢变化。
猛士M817的出现，让这个变化多了一个生动案例，它用实际产品证明，越野车也能很聪明，智能车也能很能打。喜欢这类车的朋友，不妨去试驾感受一下，说不定就会发现新乐趣。车市这么热闹，未来几年肯定还有更多惊喜等着大家。
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