七年低息购车贷款，谁缺这笔利息

2026年1月，由特斯拉带头发起的七年低息购车方案，在整个汽车圈铺开了。特斯拉中国正式推出限时超长期购车方案，提供长达7年的超低息贷款服务。

以特斯拉Model 3常规后轮驱动版为例，裸车价23.55万元，三个金融方案，利息为0元、5446元、9290元。

1、首付￥79,900 起，5 年 0 息方案，0利息，月供2593元；

2、首付￥79,900 起，7 年超低息方案，年费率低至0.5%（折合年化利率0.98%），7年利息一共5446元，月供1918元；

3、首付￥45,900 起，可申请 6 至 7 年超低息方案，年费率低至0.7%（折合年化利率1.36%），7年利息一共9290元，月供2368元；

紧随其后，小米汽车、理想汽车、小鹏汽车、岚图汽车等马上跟进“7年超低息”模式，让你“先上车、再慢慢还”。

谁会是七年低息的目标群体。

20万元以上汽车市场，本身就是追求身份认同的高净值用户，至少是中等以上群体。完高净值用户，在经济实力上不缺这点利息，7年贷款还没还完又到换车时间了。虽然说消费者人性中就希望能多赚点是赚点，但七年低息分期对身份象征的折损大于利息收益。0息月供2593元都还不起，开什么特斯拉。谁买车还得分期，而且还得分期七年。

而部分中等偏下收入群体，则有可能会购买七年低息方案。经济能力有限，却渴望跨越消费，购高20+万汽车；为了一时的享受，将未来七年的部分财务“质押”出去。

从理性来看，汽车贷款最理想的期限是2-3年，2-3年咬咬牙其实还是可以的。长周期贷款不仅意味着“夜长梦多”，叠加人生阶段变化（如育儿、置业），更易带来财务压力。七年贷款时间，足以让一个单身青年变成一位小学生家长。这期间假如工作还不顺利，跳槽都不敢。

最后在看新能源汽车更新非常快，每年改款，两年大升级，七年的时间跨度，足以让今日的“前沿科技”沦为明日的“淘汰产品”。

超长低息，一是营销造势；二则可以吸引一些经济实力有限又要越级消费的人群；三则是用户绑定，通过七年贷款绑定用户七年，不卖车不换购。

这也许是一个设计精巧的“温柔陷阱”。