在肌肉车称霸的年代，V8引擎的轰鸣和凌厉的线条是美国汽车文化的灵魂。如今的车型延续了这股热潮，将复古风格与现代科技完美融合，向GTO和Charger等传奇车型致敬。这些机器动力强劲，在四分之一英里加速赛中往往能轻松超越60年代的经典车型（当然，我们并非贬低它们，毕竟在当时它们也算得上速度飞快）。修长的引擎盖、宽大的进气格栅和轰鸣的排气声，重现了车迷们钟爱的直线加速赛道氛围。它们证明了现代肌肉车依然是公路上的王者。
从线条犀利的双门跑车到气势磅礴的轿车，这些座驾融合了复古的酷炫和新潮的动感。无论是悠闲巡航还是激情飙车，它们都传承了肌肉车的精髓。
我们是如何挑选这些街头传奇人物的
我们寻觅那些拥有强劲动力和复古设计，却又与上世纪六七十年代风格相呼应的现代汽车。这些车型如同Mustang和Chevelle等经典之作，通过V8或高功率发动机释放出同样的澎湃动力。它们或许并不完全符合“肌肉车”的定义，但却传承了这一车型的精神。
我们最终精选出12款车型，因为说实话：数量再少就显得不够完整，数量再多就变成经销商的宣传册了。这些车证明了美国肌肉车的传奇并未停留在70年代。它们为速度和气场而生，以独特的风格展现原始能量。它们与历史的紧密联系，让车展和直线加速赛道始终热闹非凡。
道奇挑战者SRT Hellcat（2015）
2015款道奇挑战者SRT Hellcat搭载一台6.2升机械增压HEMI V8发动机，拥有707马力，是对1970款挑战者R/T强劲动力的致敬。它修长的引擎盖和复古的格栅彰显着纯正的MOPAR风格（咳咳，MOPAR才是王道）。Hellcat的四分之一英里加速时间为11.2秒，即使以现代肌肉车的标准来看，也堪称惊人。驾驶者们喜爱它烧胎起步的迅猛加速和浑厚的引擎轰鸣，以及它轻松甩尾漂移或烧胎的澎湃动力。
挑战者Hellcat后期推出了原厂宽体套件，增加了外扩的轮拱，使其姿态更加宽阔。自适应悬架比传统的钢板弹簧更能提升日常驾驶的舒适性。诸如“疯狂紫”之类的醒目配色，让这款车始终保持着强劲的视觉冲击力，而油泵也时刻为这头猛兽的油耗而忙碌。
福特野马GT500（2020款）
2020款福特Mustang GT500搭载5.2升机械增压V8发动机，拥有760马力，重现了1968款GT500KR“公路之王”的辉煌。你可以说它是现代肌肉车，也可以说它是小型跑车而非肌肉车，我们并不在意。它拥有强劲的动力、极具侵略性的前脸以及宽阔的车身姿态，完美诠释了经典Mustang的霸气外观。
福特官方公布的GT500四分之一英里加速时间为10.7秒，比大多数60年代末的肌肉车都要快得多，包括Mach 1。TREMEC双离合变速器的换挡速度也比老式手动变速器更快。
GT500 复古的引擎盖通风口和流畅的线条，无论走到哪里都能吸引众人的目光。磁流变悬架兼顾了赛道的精准操控和日常驾驶的舒适性。V8 发动机的轰鸣声让驾驶者始终保持愉悦的心情。动力至上，燃油经济性则退居其次。
雪佛兰 Camaro ZL1 (2017)
2017款雪佛兰Camaro ZL1搭载6.2升机械增压V8发动机，可输出650马力，致敬1969款ZL1的大排量发动机。其动感十足的车身线条和低矮的车身姿态，尽显Camaro的经典传承。11.4秒的四分之一英里加速成绩超越了初代车型的13.16秒。磁流变悬架系统确保了车辆精准的操控性能。
10速自动变速箱比经典款的4速变速箱更胜一筹。其紧凑的尺寸让人想起60年代肌肉车的轻量化设计。浑厚的排气声浪让车厢充满怀旧气息。而油耗惊人的V8发动机也让加油站成了它的常客。
道奇Charger SRT Hellcat（2015）
2015款道奇Charger SRT Hellcat搭载6.2升机械增压HEMI V8发动机，拥有707马力，以此致敬1968款Charger R/T在好莱坞的辉煌成就。其宽大的进气格栅和修长的引擎盖，完美复刻了经典车型的张扬设计。11.0秒的四分之一英里加速成绩远超原版的13.5秒。这款四门轿车兼具强劲动力和宽敞的家用空间。
亮眼的“芒果绿”配色，散发着浓郁的70年代复古气息。自适应减震器让日常驾驶比老式悬挂系统更加平顺舒适。排气声浪让每一次红绿灯都成为一场视觉盛宴。燃油经济性出色，加油站始终保持运转。
庞蒂亚克 G8 GXP（2009）
2009款庞蒂亚克G8 GXP搭载6.2升V8发动机，可输出415马力，以此致敬1964年GTO的突破性动力。其流畅的轿车车身线条呼应了GTO简洁干练的风格，但如果你不了解它，它也可能显得有些低调。13.0秒的四分之一英里加速成绩与经典款的14.8秒不相上下。运动调校的悬架系统确保了精准的操控性能。
G8 的现代化内饰融合了复古肌肉感和蓝牙等科技元素。其轻量化底盘传承了 GTO 的灵动操控。大排量 V8 发动机导致燃油效率略有下降。G8 的生产周期很短，于 2009 年结束。
凯迪拉克 CT5-V Blackwing（2022）
2022款凯迪拉克CT5-V Blackwing搭载一台6.2升机械增压V8发动机，可输出668马力。其动感十足的外观和宽阔的车身比例，定会让经典肌肉车爱好者一眼认出。四分之一英里加速时间约为11秒中段，印证了其强劲的性能，而可选装的6速手动变速箱则能为驾驶者带来十足的驾驶乐趣。
豪华的内饰融合了科技与复古魅力。磁流变悬架系统精准操控弯道。V8发动机的轰鸣声唤起人们对肌肉车的怀旧之情。这辆猛兽的油耗可不低，油泵总是忙个不停。
福特金牛座SHO（2010–2019）
2010年福特金牛座SHO的回归，为这款全尺寸轿车带来了真正的性能，它搭载了一台3.5升双涡轮增压EcoBoost V6发动机，可输出365马力。没错，我们知道它不是V8，但它的动力表现依然强劲。全轮驱动系统赋予了它出色的抓地力，而底盘调校则让它的操控响应远超其尺寸所暗示的水平。低调的外观设计也为其增色不少，而低调的SHO徽标则暗示着其内在蕴藏的强大动力。
车内配备了运动座椅、平底方向盘和铝合金踏板，使其与基础车型区别开来。加速性能令人印象深刻，0-60英里/小时加速时间约为5秒。它拥有那种无需刻意炫耀就能让驾驶者兴奋不已的直线加速感。SHO一直生产到2019年，并以其迅捷、沉稳和低调的风格赢得了良好的口碑。它延续了美国全尺寸轿车在动力方面的卓越传统。
雪佛兰克尔维特 Stingray（2014）
2014款雪佛兰克尔维特Stingray搭载6.2升V8发动机，可输出455马力，致敬1963款克尔维特流畅的车身线条。其名称和车身比例均汲取了以往Stingray车型的灵感，同时在设计上也进行了革新。经测试，C7 Stingray的四分之一英里加速时间预计在12秒左右，具体时间取决于车辆配置和路况。碳纤维发动机盖则体现了轻量化和高性能的理念。
7速手动变速箱让换挡操作以驾驶者为中心。科尔维特标志性的四元素尾灯设计，即使C7拥有更加棱角分明、方正的外观，也依然引人注目。V8发动机的轰鸣声让每一次驾驶都充满怀旧气息。强劲的动力虽然牺牲了燃油经济性，但谁又会在意呢？
道奇蝰蛇SRT（2013）
这辆车本身就是“寡妇制造者”。2013款SRT Viper搭载一台8.4升V10发动机，拥有640马力。它修长的引擎盖和极具侵略性的姿态，展现出肌肉车迷们在传奇MOPAR肌肉车上所钟爱的那种气场。V10发动机雷鸣般的咆哮声让驾驶者在每次驰骋中都笑容满面，即便他们也对这辆车的极限性能略感畏惧。
6速手动变速箱带来纯粹的驾驶乐趣。流畅的车身线条，处处引人注目。轻量化底盘提升了赛道级性能。这头猛兽的油耗可不低，加油站可得忙个不停。
雷克萨斯 LC 500 (2018)
2018款雷克萨斯LC 500搭载5.0升V8发动机，可输出471马力，并拥有日本汽车史上最引人注目的车身之一。它低矮宽阔的车身姿态和流畅的线条更偏向于豪华旅行车的风格，而非纯粹的肌肉车，但依然不失气场和性能。13.2秒的四分之一英里加速成绩使其轻松跻身经典肌肉车的行列，而V8发动机自然吸气的轰鸣声也让它比许多涡轮增压竞争对手更具活力。
LC 500 的内饰处处体现着精湛的工艺；皮革、麂皮和科技完美融合，丝毫不减车辆的澎湃动力。10 速自动变速箱换挡精准，但真正打动车迷的还是 V8 发动机的声浪和澎湃动力。它并非刻意追求复古，但其大排量发动机、后轮驱动布局和动感十足的车身线条，使其成为一款现代跑车，能够满足那些怀念经典性能车魅力的人们的需求。
雪佛兰 SS（2014–2017）
雪佛兰SS具备在现代肌肉车历史上占据一席之地的所有要素。它低调的外表下隐藏着一台源自克尔维特的6.2升LS3 V8发动机，通过后轮输出415马力。它可选配6速自动变速箱或6速手动变速箱，百公里加速仅需不到4.6秒。Brembo刹车系统、磁流变悬架和运动调校的悬挂系统，赋予了它低调外表下蕴藏的强大实力。
内饰方面，SS 更显商务气息而非浮夸，配备真皮座椅、性能仪表以及恰到好处的科技配置，使其保持了与时俱进的风格。SS 的动力和气场足以让雪佛兰 Chevelle SS396 或 GTO Judge 的粉丝们为之倾倒。虽然它的生产周期只有短短几年，但却在这段时间里赢得了一批忠实的拥趸。SS 证明，无需怀旧的涂装也能延续肌肉车的魅力。
克莱斯勒 300 SRT8 (2012)
2012款克莱斯勒300 SRT8搭载6.4升HEMI V8发动机，可输出470马力，是对1970年克莱斯勒300 Hurst强劲动力的致敬之作。其宽大的进气格栅和修长的引擎盖，完美复刻了经典车型的霸气设计。四分之一英里加速时间约为12秒多，赋予这款大型轿车卓越的直线加速性能。这款豪华轿车将强劲动力与高端舒适完美融合。
5速自动变速箱换挡比老式手动变速箱更平顺。它动感十足的外观在街头巷尾都引人注目。V8发动机的轰鸣声延续了肌肉车的精髓。加油站也总是人来人往。
态度依然重要
虽然我们已经告别了真正的肌肉车时代，但它们带给我们的遗产将永远流传下去（至少如果我们能对此有所作为的话）。
这里的汽车为我们提供了十几种现代肌肉车的选择，它们将新的功能和安全设备融入到我们可以在日常驾驶或周末出行中享受的汽车中。即使它们不再是以前的肌肉车，我们也很高兴看到制造商们仍然让这个梦想延续下去。
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