在13-22万级皮卡市场，“可靠”永远是用户的核心诉求。江西五十铃D-MAX作为柴油皮卡领域的“老将”，凭借五十铃30余年动力技术积淀，既能扛起创业拉货的重任，又能满足户外越野的乐趣。

2025款还针对性升级了配置，今天就从实际用车场景出发，聊聊这款车到底值不值得选。

动力硬核+油耗亲民，拉货越野两不误

皮卡的核心竞争力在于动力，D-MAX搭载的1.9T RZ4E劲蓝柴油发动机堪称“黄金动力”，升级后最大功率130kW，峰值扭矩直达410N·m，搭配采埃孚8AT变速箱，低转速就能爆发出强劲扭矩，满载600斤货物爬坡也毫不费劲，高速超车也有充足底气。

更难得的是“有劲还省油”，有车主实测拉600斤货物跑917公里，仅耗492元油，每公里成本低至0.536元，长期跑运输能省不少开支。非承载式车身+悍盾底盘是硬派底子，标配四驱系统，部分车型还带后桥差速锁，2025款新增“崎岖地形”模式，泥地、沙地、冰雪路面都能稳稳应对，不用额外改装就能满足轻度越野需求。

空间实用+配置升级，兼顾家用舒适性

很多人觉得皮卡只适合干活，D-MAX却兼顾了乘坐舒适性。车身尺寸超5.35米，轴距近3.2米，双排座设计能轻松坐下5个成年人，头部和腿部空间不拥挤。货箱尺寸达1510×1562×475mm，内板用4块钣金拼接，强度更高，还带耐磨胶涂层，拉建材、工具或户外装备都靠谱，尾门采用镀锌钢制铰链，反复开关也不易变形。

2025款在配置上诚意满满，V-CROSS版本配备10.25英寸液晶仪表+12.3英寸中控大屏，支持远程控制、蓝牙钥匙和智能语音系统，开关空调、导航等操作动动嘴就能实现。皮质座椅带加热和电动8向调节，长途乘坐不易疲劳，多连杆后悬架大幅提升了滤震效果，市区行驶颠簸感不明显，兼顾了载货能力和乘坐舒适性。

安全拉满+品质靠谱，长期使用更省心

皮卡车经常跑复杂路况，安全性不能含糊。D-MAX全系标配6气囊、ESC车身稳定系统和防翻滚功能，高配车型还搭载L2+级智能驾驶辅助，配备11雷达+5摄像头，360°全景影像+透明底盘，让新手也能轻松应对窄路会车和复杂停车场景。

车身采用高科技防腐涂装，货箱100%喷涂防腐涂料，长期露天停放或拉湿货也不易生锈，五十铃的品控口碑更是经过市场验证，发动机毛病少、耐用性强，适合高强度使用场景。此外，部分车型还具备2.8吨牵引资质，加装房车、拖挂装备都合规，拓展性十足。

美中不足：这些短板要留意

当然D-MAX也不是完美的，和国产竞品相比，它的内饰质感偏实用，软质材料覆盖不如部分自主皮卡丰富，科技配置的新鲜感也稍弱一些。柴油发动机在怠速时的噪音和震动，虽然比老款有所优化，但相比汽油车仍能明显感知，对静谧性要求高的用户可能需要适应。另外，入门版手动挡车型配置相对基础，缺少电子手刹、自动驻车等便捷功能。

总结：谁该入手D-MAX？

综合来看，江西五十铃D-MAX是一款“务实派”皮卡，13.48-22.08万的售价区间，覆盖了创业、家用、越野等多重需求。如果你是个体商户、工程从业者，需要一台皮实耐造、拉货能力强且油耗经济的车，两驱版就足够用；如果喜欢户外越野、露营，四驱穿越版原厂带涉水喉和越野胎，合法合规免改装，性价比很高。