讲真，飞度月销跌了90%这个新闻，简直比三体人舰队达到太阳系还要有冲击力。不是说这事儿有多大，而是它标志着一种古典秩序的崩塌。过去，你跟一个年轻人聊车，飞度是绕不开的三个字，代表着年轻、改装、还有那该死的保值率。这车就像诺基亚，皮实耐用，还能砸核桃。但现在，它突然就从“平民超跑”变成了“时代眼泪”，连声招呼都不打，直接就在ICU里躺平了，旁边还站着一群拿着绿色牌照的家伙在讨论什么时候拔管。
这一切是怎么发生的？很简单，因为时代变了，战场的规则都换了。这根本就不是竞争，这是屠杀！
首先，新能源这帮孙子，完全不讲武德。它们直接掀了桌子。过去飞度赖以生存的那个叫“经济性”的护城河，现在看起来就像一块遇水膨胀的压缩毛巾，被比亚迪海豚这种电车一泡，瞬间就变得又大又没用。我们来算一笔账，这笔账算得我一个中年人都心惊肉跳。飞度百公里烧6个油，按现在的油价，一公里奔着五毛钱去了。而海豚呢？家里有充电桩，一公里一毛钱都不到。十年下来，省下的油钱，真的能再买一辆新车了。这是什么概念？这就等于你在打《英雄联盟》，对面直接出了一个装备，效果是“你所有技能蓝耗翻五倍”。这还怎么玩？在真金白银面前，所有的情怀、所有的“本田大法好”，都显得特别苍白。这就像你跟老板谈理想，老板直接问你这个月KPI还想不想要了。你只能说，老板你说的对，是是是，我的理想就是好好上班。
然后，就是消费需求这玩意儿，彻底魔幻化了。以前，买个飞度，是年轻人踏入社会的第一步，是刚需，是妥协。但现在不一样了，现在的年轻人，或者说掌握家庭购车大权的年轻人，他们要的不是妥协，而是“我全都要”。预算十万出头，他们想的是空间要大到能塞下全家老小和一条狗，动力要猛到红绿灯能第一个窜出去，配置要高到能在车里唱K看电影。这种心态的转变，其实特别好理解。因为我真的开过飞度，我知道那种感觉。你一个人开，那是自由。你带上老婆孩子，那就是憋屈。讲真，我最近看牙医，那个钻头的声音，比发动机轰鸣可怕多了。社交媒体更是把这种焦虑放大了无数倍，你开个飞A0级小车出门，就好像在脸上写了四个字：“预算有限”。这在“人均法拉利”的短视频平台，简直就是一种社交自杀。所以，大家宁愿去买个大一圈的国产SUV，哪怕牌子没那么响，但至少那个“范儿”是拿捏住了。这不叫消费升级，这叫“面子工程”的军备竞赛。
最后，政策这只看不见的手，简直就是个雷电法王杨永信，追着燃油车的屁股后面电。尤其是在那些一线城市，一张蓝牌的价格比车都贵，你费了九牛二虎之力摇到一个号，你把它用在一辆飞度上？你信不信你爹能把你的腿打断。这就像你修仙千年，终于抢到一颗渡劫金丹，结果你拿它去治感冒。暴殄天物啊朋友。购置税减免、不限行、绿牌……这一套组合拳下来，就是在明确地告诉你：别挣扎了，赶紧从了吧。新能源才是版本答案。你非要头铁玩个老版本英雄，被版本之子吊起来打，那能怪谁？只能怪你自己没开窍，没悟。
所以飞度的陨落，根本不是产品力的问题，而是它所在的整个生态位，被三体人直接用二向箔给拍平了。它死了，但又没完全死。因为它代表的那个“经济实惠的通勤小车”的需求还在。只不过，完成这个任务的角色，从一个喝油的日本小子，换成了一群充电的中国新势力。
写到这里我突然觉得，我把车圈比作修仙，可能多少有点中二。但事实就是这么个理。以前的规则是大家都在一个境界里比拼功法，你发动机牛逼，你变速箱平顺，你底盘扎实。现在呢？人家直接不跟你玩这个了，人家飞升了。电动化是底座，智能化是道法，用户体验是信仰之力。你还在纠结VTEC几千转开启，人家已经开始聊OTA升级、智能座舱和大模型上车了。这就是降维打击。最好的防守不是金钟罩铁布衫，是直接把对方所在的那个维度给扬了。
会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他说这个车哪里哪里不好，他会觉得你在诋毁他的信仰。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。飞度也曾经有过这样的光环，但现在，这个光环被电弧给击穿了。这不是告别，这是一场惨烈的、不留情面的换轨。下一个十年，马路上注定是那些绿牌“新物种”的天下。他们悄无声息，但杀气腾腾。而飞度的故事，就像一本旧武侠小说，被扔进了历史的故纸堆。我们偶尔翻到会感叹一句“典中典”，然后继续低头玩手机，刷着那些关于电动车的最新消息。就问你，怕不怕？
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