什么车好开？尤其是随着辅助驾驶配置的普及，似乎好开这一话题已经在车友圈子里越来越少被提及，讲到好开，我先想到的还是大众，就能途观L来说，不管是城市还是高速，这车都能给人一直稳稳当当的感觉，对于坐车的人来说这些都是舒适的基础。
不过途观L的价格稍高，有没有八九万能够入门的大众中型SUV？说到这，就不能不提捷达VS8了，这车虽然是中型SUV，但指导价只要11.99万到13.79万，外观方面没得挑，它几乎摆脱了之前的捷达VS5与捷达VS7的朴素外观，这车融合了点阵式无边框格栅，大灯部分有类似羽箭样子的造型，配上引擎盖上硬朗的线条，看着比途观L还显年轻。
虽然捷达VS8的车长只有4.6米出头，但车身侧面比例协调，顶配黑武士版本还有全套的熏黑套件，不仅是中网合轮圈使用了彻底的熏黑处理，就连尾灯、行李架合尾标这些细节部分，也都进行了黑化处理，停在路边给人一种又帅又酷的感觉。
捷达VS8的内饰谈不上惊艳，现在不像以前，毕竟10万左右的电车内饰就已经非常高级，好在捷达VS8的内饰也进行了时尚处理，中间这块大屏看着比途观L那块12寸屏幕更大更有科技感，除了自带的无线网络很方便之外，车机也很好用，这确实有点颠覆我对大众的认知，感觉上车机功能跟同价位的电车也没有拉开太大差距，开它再也不用担心油车的车机不行。
配置部分，捷达VS8的配置基础不算很差，要知道，最低配虽然指导价是11.99万，但优惠完也就是9万多，这个价格还给了3个超声波雷达、定速巡航、卫星导航、全景天幕、后视镜加热，尤其是中控台用料很大一块钢琴烤漆面板，下边还有皮革包裹，用料算不上多么高级，但看起来也绝对不寒酸，不过它跟传统的大众挂挡方式有很大不同，怀挡设计对于第一次开的人来说需要适应几天。
空间问题，捷达VS8虽然定位式中型SUV，但是从车身尺寸上来看，其车长只有4629mm，比途观L还短一截，比汉兰达就更是一天一地，好在捷达VS8有着2731ｍｍ的轴距，空间虽然不是同级最出色，但实用性也很强，尤其是车顶那块全景天幕面积极大，风和日丽的天气里吧遮阳帘一开，车里立马就亮堂堂的，感觉心情都敞亮了。
动力部分，是捷达VS8用的是大众最经典的1.4T涡轮增压发动机，变速箱是爱信6AT，两大经典硬件组合在一起，要的就是一个皮实可靠，虽然150马力看着有点小，家用也基本够用，这车开着尤其舒服，过减速带那种干脆感是日系SUV很少有的，高速稳稳当当的，透着一股子德系车的“整劲”。
总的来说，作为捷达VS8在车机智能化与性价比上最为出色，比它更大优惠更多的途观L，甚至都没有它这么让我心动。
