第九代迈腾全程实探，外观细节微整拉皮，座舱智能升级后适合尝鲜者吗

第九代迈腾外观焕新，座舱智能化升级适合尝鲜

上周去4S店帮表哥看车，他原本是奔着二手B级去的，结果被角落里那台刚到店的第九代迈腾吸住了眼睛。远远看过去，那前脸就像做了个“微整”，线条收得更紧致，中网镶了一道亮色饰条，在灯光下闪一下，很精致。销售小李说这次全系大灯都是LED，高配还是矩阵式的，“晚上跑国道，照得比路灯还直”。我绕着车走了一圈，这一代尾部没那么鼓胀，用贯穿式尾灯把整个屁股切成上下两段，看起来轻盈不少。

他量了下尺寸，说车长接近五米（4990mm），轴距2871mm，比老款略长一点点，“后排翘腿没问题”。我蹲下来瞅底盘，还挺规整，没有多余悬挂件露在外面——有些老款在北方冬天容易挂冰碴，这回估计好些。隔壁修理工老郑插话：“这玩意儿底盘调校不赖，小坑洼它能软着落，不会硬邦邦弹你腰。”

进到驾驶室，第一个感觉就是中控台干净许多，因为换成怀挡，把中间空出来做储物格，上面盖板是金属饰板，有点像家里抽屉那种推拉感。低配屏幕组合是10.25英寸仪表+12.9英寸中控，高配直接上15英寸竖屏，再加副驾11.6英寸娱乐屏。我试着开几个应用，高通8155芯片反应还算快，不过小李悄声说：“别指望跟手机一样丝滑，用几年肯定慢下来。”群里的老司机也提醒过，不要用它追剧，一来分心，二来卡顿烦人。

配置方面，全系带导航和CarPlay，对我这种习惯用手机地图的人来说很方便。有意思的是，它仿皮座椅触感细腻，还好打理，高配前排自带通风功能，但加热要另掏1500元选装。我个人觉得夏天通风比冬天加热实用，北京这种地方冬季冷但时间短，我宁可省掉那笔钱。另外部分车型还有腿托调节，对高个子真友好——记得去年朋友开老款跑长途，他膝盖顶仪表台，一路喊酸，这回应该不会再抱怨了。后备厢520L常规容积，我当场试放过一个50升的大行李箱和婴儿推车，还有余地；把后排四六比例放倒，就能塞下一辆折叠自行车。

动力上，它给两个选择：1.5T+7DCT和2.0T+7DCT。我听师傅讲，小排量那个最大功率118kW，可以喝92号油，WLTC综合油耗差不多5.8L/100km。他自己测过，新车磨合期市区也就7个出头，高速甚至能压到6以内。“起步挺轻快，你别看账面数据一般，踩下去超个公交毫无压力。”至于2.0T，那就是想要更猛提速的人选的，不过日常城市堵堵停停，其实1.5T够用了。而且这一代变速箱匹配顺畅，没有之前有些双离合低速闯动的问题，我在展厅门口的小坡溜达一圈，也没感觉顿挫明显。

倒是保养周期，小李顺嘴提了一句：首保免费，然后每7500公里或半年一次机油机滤。他建议北方冬季最好提前换防冻液浓度高一点的版本，以免极寒天气影响水泵寿命。这事让我想起邻居去年冬天忘了检查，被冻裂管子，多花了千八百修理费。所以买回来第一年，该查查还是得查查，不然坏心情全靠拖车公司收拾烂摊子了。

临走时表哥还惦记价格，但他又说等年底看看有没有优惠幅度大一些，到时候可能直接定高配，因为副驾娱乐屏正好可以安抚爱刷剧的老婆。而那辆展厅里的白色展车，被另一对年轻夫妻围着研究，他们讨论最多的是“这内饰真不像以前的大众”，听起来也是冲着变化来的尝鲜派吧。

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