北京东四环合生汇商场，5楼那块儿，几乎可以说是一场新能源汽车的百花扎堆会。我带着孩子，推着婴儿车，哎呀，不能说全然逛得很悠闲，但真的是一种休闲方式吧？（这段先按下不表）看车、体验、拍照，甚至试驾，成了节假日不少家庭的新宠。我觉得这事儿不光因为买车，还因为逛商场成了全家出行的一种社交娱乐了。
这次我还特意留意了展区布局，14个品牌扎堆，比如极狐、特斯拉、岚图、腾势，几乎你能想到的主流新能源品牌都在，有个叫smart的小展位，临时搭建的，也占了好几家。理想的店铺里特别热闹，到处是全新上市、试驾体验那样的招牌。你知道吗？理想的店铺还专门有个MEGA Home，门口摆得很大方，吸引人上车试试。销售说：35分钟的试驾，助力自动驾驶、智能泊车都能试。我心想：这不就是科技馆升级版嘛。
对了，我刚才翻了下笔记，发现这些试驾差不多也就2-3公里的线路，体验时间不长，但效果还挺有趣。你说，这帮车到底拿什么留住了家庭用户？我猜，除了价格合理（估算下，百公里成本在0.8元左右吧？），其实还是车里那点贴心设计，像极氪9X那款，二排能180度旋转成面坐，特别适合带着老人孩子的家庭。
说起家庭用户，你会不会觉得，买车这事儿，家庭成员的意见比个人主意复杂好多？我认识个朋友，去年买车，就是为了给家里老人、孩子准备，他说：得搞点全家都满意的。但实际上，车的空间、舒适度、智能配置都得权衡。别说，这帮新能源品牌现在在这个家族合作上，真是玩得溜——比如理想、极氪、特斯拉，都是瞄准家庭用车这个点。
这背后其实也有不少门道。我朋友在某4S店抱怨：价格虽然还算能接受，但转化率低得让人烦。你商场里每个品牌都在争流量，你一旦开在这里，流量自然大增，因为人潮多多嘛。但问题来了，这些品牌为了留客，投入的租金、人员成本都高得吓人。王鹏老师说过：扎堆效应有利也有弊。但我觉得，这也是品牌在试水——试水更多的潜在用户，然后再评估下一步。
你是不是还在想，像合生汇这种集群式营销套路，背后的商业逻辑到底啥？我觉得，不光是为了卖车，更像是一场集体试用，让你感觉这里啥都有，你自然会多看几家、多试几次。反正，真正买车的人，也不差这点体验时间。
我还琢磨呢，为啥自主品牌现在在乘用车市场这么火爆？我猜：可能是我们本土品牌在懂用户心理上，更有趣味和针对性。比如理想的销量，去年到今年，绝对增长了不少。你知道吗？据我估算，新车保值率大概也就58%左右（这估算也不算科学，只是感性反映），比国际大牌要低点，但还在接受范围内。毕竟，国内市场的换手速度快，很多家庭买新车，第一年其实就亏了。
说到这儿，我忍不住怀疑，你会不会觉得，新能源车真能长久扎根？我自己也不好全信。充电设施还不够普及，车价、售后、保值……这些都得再加个问号。我身边的朋友说：要不是价格差不多，我还真不一定考虑新能源。哎，这也能怪我太怀疑论者了。
说到你以为商场新能源一条街就真意味着买车像逛超市吗？其实我觉得，还差点生活场景被忽略。比如试驾完，老人在一旁看孙子玩，孩子们在地上跑，车就在你身边变身成家庭乐园。这点，超出许多纯粹门店的体验。
你还记得我提过，那天看到一个销售笑着说：试驾完可以感受辅助驾驶。我还在想，这些功能，真能在城市里用上几次？还是说，反正折腾一下，体验着新奇罢了。
这场汽车嘉年华持续火热，未来是不是会演变成家庭汽车节那样的日常？或者，这只是一种临时的盛事？我也没法猜，但至少，还是挺有趣的，能看到这么多家庭的愿望集市都在这里一揽子清仓。
（这段我就按下不表）最后那点小插曲让我琢磨，商场里的体验车，真能影响到后续购买决策吗？或者，几个月后会不会，大家还是更看重售后和油耗这些硬指标？
嗯，就这么想吧。你说，下一次‘家庭购车体验’，会不会变成VR虚拟试驾来解决？或者，还是得亲身感受，才能知道哪辆车才是真正对胃口呢？
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