话说回来，如果你正想着要不要买特斯拉，那咱就敞开了聊聊一个普通车主的心里话，保证不吹不黑，就说点实在的。
特斯拉这车，它真的不是那种专门给特别喜欢车、或者说追求内饰豪华感的人准备的。要是你心里一直想着要车里有各种高级材料，摸起来都是软乎乎的真皮，坐着像家里大沙发一样舒服，还得有冰箱、大电视、能按摩的座椅这些花里胡哨的配置，那等你自己坐进去的那一刻，多半会觉得有点落差，心里可能会想，就这？
因为它车里面是真的很简洁，甚至有点空，用料也比较朴素，就是那种实用为主的设计风格，跟传统豪华车讲究的质感完全是两码事，所以如果你是冲着豪华配置和极致用料去的，它可能真不是你的菜。
说白了，你把它看成一台带着轮子的超大号电子产品可能更合适。它里面的操作界面特别顺滑，就像你用高端手机一样，基本不会卡顿。而且它老是能通过网上给你升级，更新的速度也快得让人惊讶，时不时就会给你推送点新功能。
不过呢，这就意味着你得惯它时不时给你来点惊喜，比如哪天一个更新下来，你熟悉的功能按钮可能就换地方了，或者操作逻辑突然变了，得重新适应一下，就跟手机系统大升级似的，有利有弊吧，得看你能不能接受这种变化。
好多人都在担心特斯拉的续航够不够用，其实大部分时候，大家嘴里说的续航焦虑，真不是车子跑得不够远，或者电池不给力。它更多的是我们自己心里在作祟。你想啊，很多人开车，油箱剩一格油就着急了，对吧？
电车也一样，大家总觉得电量低于百分之二十、百分之三十就不安全了，总想着要赶紧找地方充电，就是这种，你不敢把电量用得太低，怕万一路上没电了那种恐慌。但实际上呢，你平时上下班，或者周末去周边玩玩，它的实际续航是完全够用的，只是我们自己心理上设了一道坎，总是不敢豁出去把电量用到底，这就导致我们感觉上续航好像不够，但其实是自己没完全利用好。
它的辅助驾驶功能确实挺好用的，尤其是跑高速的时候，车子能帮你保持在车道中间，还能跟着前车自动加速减速，确实能让开车的你没那么累，感觉轻松不少，就像有个副驾驶在旁边帮你一把。
但是，这里要特别强调，它就只是个辅助，不是那种你手一撒，脚一松，车子就能自己把你送回家的自动驾驶。无论什么时候，你的手都得好好地扶着方向盘，眼睛也要盯着路况，随时准备接管车辆，安全第一嘛，千万不能把希望都寄予给它。
日常开销来说，特斯拉确实省钱，电费肯定比油费便宜一大截，保养也简单，不用换机油啥的，这只是省在了平时用的时候。万一不幸，你的车哪里磕了碰了，需要修一下，那可就没那么便宜了。像是轮胎，玻璃，或者车身哪里需要钣金喷漆，这些配件和维修费用，相比传统燃油车来说，可能都要贵上不少，因为它的配件比较特殊，维修也得找专门的店，所以你得有个心理准备，平时省的钱，万一要修车，可能就得大出血一次。
还有一点，你得提前给自己打个预防针，就是你一旦开了特斯拉，或者说开了任何一辆电动车，周围的人，不管是懂车的不懂车的，好像所有关于新能源车的新闻，所有充电的烦恼，所有电池的各种问题，都会一股脑儿地算到你头上。
比如有人说电动车跑不远，就会问你，你那车能跑多远啊？或者听到哪里有电动车自燃了，就会有人来问你，你的车会不会也那样啊？就好像你是所有电动车的代言人一样，得随时准备好解释和澄清，或者就是笑笑不说话，这点心理建设还是要有的。
不过呢，话说回来，一旦你真开上了特斯拉，惯了它那种回家插上电就行，出门踩油门就跑，不用去加油站，保养又简单的省心模式，到时候你再想换回传统的燃油车，或者其他操作没那么智能的电车，可能心里还真会有点犹豫和不适应。
它确实不是给每个人都量身定做的车，但如果你就是个嫌麻烦，不喜欢折腾，更看重科技体验和日常便捷性的人，那它多半会是你的菜。
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