25万，买个“缩水”易三方？如今的车厂，是真有底气，还是黔驴技穷？
汽车博主拍到腾势Z7路测照，说是Z9的精简版，定位中型轿车，或许会配置三电机。要紧的是，为了压成本，电机功率要降级，后排舒适配置也要缩减，最终想卖到25万上下——号称当下入门级的三电机车。听闻此讯，不禁想问：这难道不是变相的欺瞒吗？
设想那些费劲积攒，盼望体验“易三方”的顾客，结果呢？掏了高价，却入了“残次品”。怎能不窝火？动力打折，舒适度降档，这还是当初标榜的“易三方”吗？这与以假乱真何异？那些车企，口头说着“顾客至上”，背地里呢？还不是把消费者当成试验品，一再试探容忍度？
更令人忧虑的是，这种“降配”风气，似乎要变成行业惯例。为了顺应市场，为了抢占份额，一些车厂甘愿放低标准，牺牲产品格调。插电混动车型还能勉强靠硬件优势维持，纯电车型呢？缺少高压平台，缺少强劲单电机，拿什么硬撼比亚迪汉L？难道仅凭一个“价廉”的幌子，就能诱惑顾客乖乖买单？别一厢情愿了，群众眼睛是雪亮的！
这境况，不免让人想起早年间的“特供车”。打着“针对本土市场量身打造”的名号，实质却是减少配置，降低质量，糊弄国人。结局呢？销量惨淡，名声一落千丈。难道这些前车之鉴还不够警醒吗？车企难道这么快就忘了？
追根究底，消费者在意的不是“最低价”，而是“高值”。要的是真材实料的商品，要的是名副其实的性能。倘若为了降价，而牺牲了产品力，终归是自掘坟墓。如同盖房，地基不稳，楼盖得再高，也如空中楼阁，迟早崩塌！
所以，车企们，警醒吧！别再玩弄这些花招了，别再施展这种鱼目混珠的伎俩了。多投入资源搞技术突破，多倾注心力提高产品素质，这才是正途。不然，即便一时得利，终将被市场摒弃。毕竟，购买者的选择是明确的，他们会用实际行动来证明。
一个真正有担当的企业，不应只盘算怎样从消费者的腰包里掏钱，更应着力于为消费者创造价值。一个真正卓越的品牌，不应只着眼于眼前的利润，更应追求长远的发展。而这些，都要立足于诚信，植根于品质。期望中国汽车产业，能少一些套路，多一些诚意，真正赢得消费者的认可和拥护。这才是中国汽车迈向强盛的必由之路。
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