家人们，又见证历史名场面了！近日，浙江李先生驾驶小米SU7时，因眼睛小被系统疯狂误判为疲劳驾驶，这经历简直堪称年度最离谱驾驶事件，没有之一！

6月17日那天，李先生开着姐姐的小米SU7 Max送她去学校 。谁能想到，这趟原本普普通通的三四公里路程，竟成了一场和汽车系统斗智斗勇的“瞪眼大赛”。一路上，阳光有些刺眼，可李先生还没来得及享受这难得的阳光，小米SU7就开启了疯狂提醒模式，“请您专注驾驶”的语音提示音此起彼伏，短短路程里，居然提醒了超过20次 。李先生一开始还以为车出故障了，又是调整姿势，又是检查车辆设置，甚至摆出考驾照时的标准姿势，可这提示音依旧不依不饶 。直到他突发奇想，努力睁大眼睛，嘿，提示音居然真就停了 。可只要眼睛稍一放松，恢复正常状态，那恼人的声音就又响起来，这一番折腾下来，李先生哭笑不得，直呼“眼睛小不要开小米哦” 。

这事儿看似离谱，背后却藏着复杂的技术和行业问题 。目前，主流的车载疲劳监测系统主要依靠摄像头捕捉驾驶员的眼部特征，像闭眼时长、眨眼频率这些数据，以此来判断驾驶员是否疲劳 。可这种单一视觉阈值判定的方式，对小眼睛人群极度不友好 。因为小眼睛群体的眼睑开合幅度本就小，静态眼部状态很容易被误判为闭眼，再加上强光下眯眼等情况，更是大大增加了误判的可能性 。而且，现在车载AI模型训练数据里，欧美大眼群体占比超70%，东亚人种样本却不足15% ，这就导致算法对亚洲人特征，尤其是小眼睛的适应性很差 。在强光照射下，小眼睛驾驶员的误报率是普通群体的3倍 。

小米客服回应，这是为了保障车主安全，系统检测到闭眼、哈欠等行为就会提醒 。但目前系统可能存在“过于灵敏”的情况，如果车主觉得困扰，可以在驾驶偏好中自行关闭 。不过，为了安全着想，不建议大家关闭 。这回应虽然有道理，可频繁的误判还是给李先生带来了不少困扰，驾驶体验直线下降 。

其实，类似的情况并非个例 。在李先生视频的评论区，不少领克、深蓝等品牌的车主也纷纷吐槽自己遇到过同样的状况 。汽车博主常岩也因眼睛小，驾驶小鹏、蔚来等车型时多次被判定为“分神” 。这说明，车载疲劳监测系统对小眼睛人群的误判，是整个行业都存在的问题 。

好在，已经有车企开始行动 。特斯拉通过“头部姿态+方向盘握力+车道偏移”三重验证，将误判率下降40%；蔚来ET9采用940nm红外摄像头，突破强光限制精准捕捉眼部微动；理想MEGA则通过3万散斑点构建眼部深度图，将平面误判率压缩至0.7% 。小米也表示，已注意到用户反馈并启动算法优化，未来将通过OTA升级提升系统适应性 。

希望车企们能加快技术升级，让疲劳监测系统更智能、更人性化，真正做到保障行车安全，而不是给车主们带来不必要的困扰 。也期待未来的智能汽车能更好地适应每个人的独特特征，为大家带来更舒适、更安全的驾驶体验 ！

新闻信息来源：扬子晚报/紫牛新闻、大皖新闻等媒体对该事件的报道 。