在中国新能源汽车产业的版图中，市场竞争的格局正在经历一轮深刻的重塑。如果说产业发展的上半场是造车新势力凭借先发优势和互联网思维攻城略地，那么进入2026年，随着传统车企转型步伐的加快，特别是拥有深厚积淀的“国家队”开始在资本与技术双赛道发力，行业正迎来一个新的转折点。近期，关于岚图汽车即将登陆港股的消息，便成为了观察这一趋势的最佳窗口。
2月12日，香港联交所原则性同意岚图汽车的上市申请，这意味着这家承载着东风集团转型重任的企业，即将正式成为“央国企高端新能源第一股”。值得注意的是，从递交申请到获批，岚图仅用了约四个月时间，这种高效的推进速度，打破了外界对于央企决策流程复杂的刻板印象，也折射出资本市场对于具备造血能力的优质新能源资产的渴求。
回顾岚图汽车近年来的表现，其冲击资本市场的底气并非源于空洞的概念，而是实打实的业绩数据。在刚刚过去的2025年，岚图全年累计销量达到15.02万辆，同比增长87.44%，这一增速远超行业平均水平。更为关键的是财务状况的根本性好转：数据显示，岚图在2025年前7个月实现了157.81亿元的营收，净利润达到4.79亿元。在新能源车企普遍面临盈利难、仍在亏损泥潭中挣扎的背景下，半年报净利润转正标志着企业已具备了“自我造血”的能力，这对于投资者而言，无疑是比销量增长更具说服力的价值锚点。
此次上市采用了“介绍上市”的方式，即不发行新股也不进行融资。这一策略看似保守，实则是一步深谋远虑的棋局。配合母公司东风集团的私有化退市，岚图的独立上市被视为深化市场化改革的关键一步。它旨在通过资本市场的力量，建立更灵活的管理机制和更国际化的视野，从而在激烈的市场竞争中获得更大的自主权。
在获得资本市场的入场券后，产品与技术层面的硬实力依然是决定企业能走多远的根本。在当前的产品矩阵中，岚图FREE、岚图梦想家以及岚图追光等车型已经覆盖了SUV、MPV和轿车三大主流品类，在30万至50万元的高端市场站稳了脚跟。然而，面对智能化下半场的竞争，单纯依靠现有的产品力显然不够。因此，2026年被岚图定义为全面押注高阶智驾赛道的一年。
根据规划，岚图年内将推出四款全部搭载L3级智能辅助驾驶硬件的新车。这种对高阶智驾的激进投入，显示出“国家队”在技术路线上不再保守。其中，预计于3月上市的岚图泰山Ultra与岚图泰山黑武士版，将作为首发阵容登场。这两款车型的意义在于，它们被定位为“央国企首款按L3级架构设计的商用量产车”。在细分定位上，岚图泰山Ultra侧重于顶级科技豪华配置的呈现，而黑武士版则通过全车黑化处理及专属运动套件，满足年轻消费群体对个性化与运动感的追求。
此外，产品线的扩张还在继续。庭院级大五座SUV岚图泰山X8、代号“FE”的智慧纯电FUV（融合型多功能车）以及代号“珠峰”的50万级高端MPV也已蓄势待发。这些新车型的推出，不仅丰富了岚图的产品货架，更重要的是通过L3级智驾技术的普及，试图重新定义高端新能源车的智能化标准。
岚图汽车的上市不仅是一个企业的里程碑，更是中国汽车产业“国家队”转型的一个缩影。它表明，传统车企正在通过打通资本渠道、优化经营机制、深耕前沿技术，试图在高端新能源市场中占据主导地位。随着四款L3级新车的陆续落地，2026年的高端新能源市场，注定将因这股新生力量的加入而变得更加精彩与激烈。
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