奇瑞领导：不少车企完全不在意操控和驾驶，他们在意的是沙发冰箱

汽车行业现在变了。

奇瑞高管李学用在最近的发布会上直言，很多同行造车时把心思全花在了“沙发”和“冰箱”这类装饰上，却丢掉了驾驶感受和安全这些根本。

他认为，车就是用来开的，好开、安全才是最重要的。

这种观点反映了当下车企的普遍焦虑。

仅在今年三月，国内就举行了80多场新车发布会。

新车型多到让消费者挑花了眼。

车企们陷入了“卷不赢也停不下”的死循环。

这种竞争背后是真金白银的利润缩水。

数据显示，2025年国内车企的平均利润率仅为4.1%。

到了今年头两个月，这个数字甚至跌到了2.9%。

这远低于工业企业的平均水平。

利润越来越薄，行业到底该往哪走？

很多专家开始呼吁车企回归造车本源。

清华大学的欧阳明高教授认为，单纯的价格战已经行不通了。

大家需要从单纯拼价格转向拼价值。

车企既要让车好用，也要让用户觉得物有所值，还得顾及产品的情感诉求。

安全是避不开的红线。

李克强教授对此提出了警告。

他认为，现在的技术竞争不能走极端。

车企不该盲目追求营销噱头，更不能忽视技术发展的物理极限。

行业现在最该做的是重构安全体系，把安全放在所有技术改进的第一位。

车企盲目扩张带来的浪费也触目惊心。

蔚来汽车的李斌算了一笔账。

因为车型开发过程缺乏统筹，很多重复劳动造成了巨大浪费，研发一个新车型的成本往往高达数亿元。

他建议行业在电池和芯片这些核心零部件上推行标准化。

如果零部件能统一标准，整个行业一年就能节省出一千亿元的成本。

这不仅能提升效率，也能让车企重新找回盈利的底气。

归根结底，告别混乱的盲目扩张，回归技术深耕与价值创造，已成为行业共识。