哎，说起来，这韩国车市最近这热闹劲儿，真跟赶大集似的，一天一个样，看得人眼花缭乱。
你说那个Stellantis集团，旗下标致、雪铁龙、Jeep、道奇，个个都不是省油的灯，可到了韩国，怎么就“水土不服”了呢？
集团CEO Bang Sil，掌舵三年了，这销量数据跟过山车似的，“嗖嗖”往下掉，他这心里肯定不是滋味。
前两天开了个会，祭出了个“2026年销售复兴战略”，那语气，就跟战场上的“集结号”似的：“兄弟们，都给我打起精神来！”
这话可不是瞎说。
Bang Sil自己都说了，去年Jeep在韩国卖了多少？
就3051辆！
比前一年跌了53.5%！
这简直是“断崖式下跌”，听着都让人心慌。
标致品牌虽然没细说，但“销量这些年一直在滑”这么一说，意思不就明摆着嘛，也是愁得不行。
你说这俩牌子，就跟拉磨的驴子似的，一个没啥力气了，一个走得磕磕绊绊，这架势，要是搁我这儿，指定得琢磨琢磨怎么给它们“加鞭子”了。
那怎么办呢？
Bang SilCEO的招儿，简单粗暴，就俩字：出新车！
而且还都是“狠角色”。
一个是标致家的“新面孔”——标致5008混动SUV。
这车不是一般货色，那是Stellantis集团的“看家本领”STLA Medium电动化平台下来的，这可是他们未来电动车战略的“定海神针”。
“混动”这俩字，听着就觉得省钱又环保，多实在。
CEO还添油加醋地说，这车空间大，座椅能变着法儿地折腾，后备箱装东西那叫一个“海量”，你说这出门旅行，或者平时得装点东西，这不都是“绝配”嘛。
定在2024年2月就登陆韩国，现在都让预订了，这节奏，明显是想趁着这股劲儿，给标致“挽回点面子”。
再说一个，Jeep家的“老将新装”——全新大切诺基。
Jeep在Stellantis Korea里，那可是“顶梁柱”，去年销量很大程度上靠着牧马人扛着呢。
这大切诺基一改款，而且瞄准2026年上市，这绝对是Jeep在韩国市场的“杀手锏”了。
要是改款成功，价格也合适，样子再酷炫点，那不得给Jeep“注入一针强心剂”，在SUV市场“乘风破浪”？
可话又说回来了，光靠这两张“牌”，Stellantis Korea就能“高枕无忧”了？
这市场竞争，哪天不是“暗流涌动”？
就在他们愁眉苦脸地琢磨着怎么卖车的时候，人家比亚迪、特斯拉这些“新势力”，早就在韩国市场掀起了“价格战”的“惊涛骇浪”，他们那电动车扩张的速度，简直是“火箭上天”。
反观Stellantis Korea，在纯电动这块儿，简直是“捉襟见肘”，拿不出个像样的车型来跟人家打。
这局面，就跟“村口老太太骂街”似的，吵得不可开交，谁输谁赢，还真不好说。
CEO Bang Sil也知道这事儿，他说“正在考虑引进标致E-3008和E-5008这两款电动车”。
这话听着挺积极，可后面紧跟着一句“进口价格在韩国市场没啥竞争力”，这就跟一盆冷水似的，把不少人的期待给浇灭了。
你说这事儿，就跟咱们买东西似的，辛辛苦苦攒了钱，结果发现想买的东西，价格已经比肩“奢侈品”了，谁还能“心甘情愿”地掏钱？
所以说，Stellantis Korea这盘“棋”，走得是步步惊心。
一边儿，还得靠着燃油车和混动车这些“老本行”硬撑着；另一边儿，还得硬着头皮跟电动化这股“巨浪”硬刚。
标致5008和Jeep大切诺基的改款，确实是当下最“硬核”的应对了，但能不能“拨云见日”，真还不好说。
尤其是在面对那些已经在电动车领域“抢占先机”的比亚迪、特斯拉这些“老对手”时，Stellantis Korea这电动化的路，那可真是“道阻且长，行则将至”。
对了，说到这儿，我脑子里突然冒出一句话，之前有个读者留言问：“要是韩国引进了E3008和E5008，咱们这边的神龙公司会不会也跟着引进，就算是进口也行？”
这个问题，你说是不是“切中要害”了？
现在这全球车企，产品策略早就是“你中有我，我中有你”了。
E-3008和E-5008要是能在韩国露面，哪怕是“高价引进”试试水，那也说明集团对这两款电动车在“亚洲战略”里，心里已经有了初步的想法。
至于咱们这边的神龙公司，也就是Stellantis在中国的合资公司，它怎么引进，那可就更复杂了，比“算术题”还难。
市场需求、生产成本、国家政策、品牌定位，这都是“环环相扣”的。
中国市场对电动车的“热情”，那可是“有目共睹”的。
要是E-3008和E-5008能在韩国市场积累点经验，哪怕是吃过“价格劣势”的亏，对神龙公司来说，也算是个“借鉴”。
不过，“进口”这俩字，在中国市场，那意味着啥？
高昂的税费，漫长的运输时间，价格自然就“水涨船高”了。
神龙公司肯定更倾向于“就地取材”，自己生产，这样成本和价格上才更有优势。
所以说，就算韩国市场有了E-3008和E-5008，神龙公司到底引进不引进，怎么引进，咱还得“静观其变”。
说不定，它们会拿出更符合中国消费者口味，价格也更“接地气”的纯电车型呢，谁知道呢。
总而言之，Stellantis Korea这2026年的“销售复兴战略”，就跟一场“逆风翻盘”的搏斗似的。
他们想用好产品稳住阵脚，可电动化这“终极Boss”，还是他们得攻克的“难关”。
至于神龙公司能不能“借东风”而起，这事儿，还得接着看。
这汽车市场，每天都上演着新的故事，每天都面临着新的挑战，你说是不是就像那句话说的，“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”。
本文旨在传递正能量，弘扬社会主旋律，无任何不良引导。如有侵权，请联系我们，我们将立即更正或删除。
全部评论 （0）