哎，现在连保时捷这种顶级的豪华汽车品牌都开始认真投入智能驾驶领域了，这可不光是说说而已，而是实实在在的行动。
你看，那些靠烧油跑了一百年的老牌子，真的得好好琢磨琢磨，接下来该怎么生存下去，怎么才能闯出一条新路子来。
毕竟，现在买车的主力军，慢慢都变成那些00后了。
这些年轻一代消费者，对以前汽油车挂在嘴边的那些老说法、老标签，像什么丰田总爱提的品质多么稳定、发动机和变速箱这些复杂的机械部件组合起来的传动系统多么靠谱，他们已经不太买账了。
在00后看来，再精密的机械结构，再稳定的传统燃油车技术，也比不上电动汽车里那套简单的多、直接用芯片和电脑就能控制的电池加电机系统来得省心、故障率低。
他们觉得，电车的这种稳定和直接，才是未来。
保时捷自己也看得门儿清，以前他们赚得是盆满钵满，利润高得让人羡慕。但是现在呢，有预测说，到2025年，他们的利润可能就只剩下区区一亿多美元了，这个差距简直是天壤之别。这种巨大的落差，让他们深刻意识到，时代已经彻底变了。
如果还抱着过去那些老观念、老技术不放手，那迟早会被市场淘汰，根本没有未来可言。所以，保时捷中国区的老板，也就是那位潘励驰先生，在回答媒体关于他们会不会用中国智能驾驶技术方案的问题时，明确表示，他们正在仔细考察好多家中国的供应商。
现在国内在智能驾驶这块儿，那可真是热闹非凡，百花齐放。大疆的智驾方案、地平线的方案、华为鸿蒙的方案、百度的方案，还有Momenta等等，好多家公司都在你追我赶，铆足了劲儿想做出最好的技术。大家都在同一个赛道上拼命跑，想要争个高下。
这里面也冒出来一个挺有意思、让人思考的问题。咱们都知道，保时捷的老妈，也就是大众汽车集团，已经选择了跟小鹏的智能驾驶技术团队合作了。这就不由得让人去想啊，如果以后新推出的保时捷车型，在智能驾驶的体验上，开起来的感觉，用起来的逻辑，跟小鹏的车没什么两样，那到时候大家还会不会像以前那样，对保时捷趋之若鹜，觉得它是那么的独特和值得追捧呢？
毕竟，大家买保时捷，可不仅仅是为了它的智能驾驶功能。更多的时候，看中的是它那种独一无二的驾驶感受、极致的性能调校、顶级的品牌形象和文化沉淀。如果这些核心的东西被模糊了，那保时捷的吸引力可能就会大打折扣。
其实保时捷在技术创新这块儿，一直都是挺有本事的，甚至可以说是走在时代前面的。可能好多人还不知道呢，现在有些电动汽车上用的那种，把电机直接装到车轮里驱动的轮毂电机技术，最早其实就是保时捷这家公司发明出来的。
甚至连那些探索月球的月球车上，也用过类似的技术。这足以说明，保时捷骨子里就流淌着创新的血液，它从来就不是一个只知道守旧的牌子。这次保时捷积极拥抱智能驾驶，与其说是被市场逼得没办法了，不如说更像是它又一次想在技术的最前沿，搞出点大动静来。
他们可能心里在想，既然过去能做出轮毂电机这种超前的玩意儿，领先了那么久，那现在在智能驾驶这块儿，也完全有能力走出一条属于自己的路。不光要跟上时代的脚步，更要争取再次引领潮流，成为这个新时代的技术先行者。
对于保时捷这样一个有着深厚历史积淀的豪华品牌来说，这既是一次严峻的挑战，同时也是一次巨大的转型机会。他们必须想方设法把最新的智能科技完美融入到自己的产品里，但又不能因此丢失了品牌最核心的灵魂和它那股子独特的保时捷味儿。
只有这样，才能在激烈的市场竞争中，继续抓住那些追求科技感的年轻消费者的心，也能让那些从一开始就支持它的老粉丝们觉得，嗯，这还是我认识的那个保时捷，它依然是那么的酷，那么的与众不同。
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