春节一到，全国像按下了“返乡键”，有人凌晨四点出发抢早高峰，有人拉着大包小包、全家老小一起上车，后备箱塞满的是年货，也是这一年的辛苦和盼头。
过去不少新能源车主，想开电车回家心里还是打鼓：路程远、高速堵、天气冷，导航上都是充电桩，车里却都是“里程焦虑”。
有车主分享，之前春节返乡，一路上不是在找桩，就是在排队等充电，孩子在后排睡了一觉又一觉，车还在服务区干着急。
这两年，智己LS6和LS9开始频繁出现在春运路上。
恒星超级增程配上800V高压平台，车主满油满电上高速，一口气开四五百公里不用琢磨“下一站哪儿充电”，1500km+的综合续航，让不少人第一次体验到跨省返乡不看运气、只看油表。
有北方车主在社交平台晒路书，零下二十多度，电量保持率还扛得住，车窗外是结霜的服务区，车里却没有“电会不会不够用”的那种心慌。
高速长途，不少人嘴上不说，心里却都担心车的安全底子。
一家老小都在车上，谁也不想把风险留给运气。
智己用上了“十横十纵”钢铝混合笼式车身，高强度钢占比拉得很高，车主们在发生小剐蹭时，有人会说一句：“看这车门缝和钣金，确实比有些轻量化做得太极致的车更踏实一点。”
电池安全标准做得比新国标更严，也是给那些对“三电系统”心存疑虑的家长一颗定心丸。
真正到了老家附近，问题就从“跑多远”变成了“这车能不能在村口拐得过去”。
春节走亲戚，小镇窄路、集市乱停、胡同错车，是不少大车车主的噩梦。
智己LS9车长超过5.2米，纸面数据像个大家伙，但双向24度后轮转向，让很多第一次开它进村的人有点意外，掉头半径只有小车水平。
有车主回老家赶集，村口一条小路两边都是摊位和车，他本来打算多倒几把车，结果方向一打，后轮跟着转，车头绕过去了，旁边看热闹的老乡说：“这车屁股会自己拐弯啊。”
停车也是春节的集体难题。
老旧小区车位又窄又少，有的人索性停在楼下空地，被邻居念叨“你这车太大占地方”。
LS6和LS9的后轮转向，让原本需要反复挪车的入库动作，变成一把进。
新手车主发视频，自己在小区地下停车场狭窄车位，一把打进，评论区有人说：“这车适合胆子小的司机。”
春节路程长，车不只是交通工具，也是临时客厅。
智己LS9的六座布局在路上开始发挥作用，2+2+2的排布，让中间两张零重力座椅成了老人最爱。
有人从上海一路开回西安，后排的爸妈可以躺着腿部伸直，4D机械按摩配上B&O音响，行驶在夜里的时候，车内甚至有点像一间移动的影院。
孩子在第三排裹着毛毯看动画片，前排大人聊着家里装修、老家拆迁这些具体琐事，旅途被这些细枝末节填满。
动力这块，也有人拿智己来和大排量燃油车对比。
390kW双电机、4秒级零百加速，对一辆春节回家拉满行李、载满亲人的大SUV来说，起步、超车不再需要提前很远预判。
有车主描述，返程高速遇到大货车连队，只留出短短几百米距离，电门一踩，车就起来了，没有那种“车上坐着全家，还得赌一把动力”的不安。
在长距离驾驶中，疲劳是个被忽视的问题。
高速单调路段，很多人靠喝咖啡、嗑瓜子硬扛。
智己的IM AD智能驾驶上高速后，接管了一部分重复且乏味的操作。
有司机分享，从南京到郑州，全程让辅助驾驶在规则范围内帮忙维持车道和跟车，他自己更多是盯着路况和偶发情况，到了服务区，下车活动，整个人没有以往那么累。
LS6的角色在许多家庭中略有不同，它更像是“全年通勤+春节返乡”的折中方案。
大五座空间加上右侧头等舱布局，平时在城市里接送孩子、上下班，周末去郊区露营，春节则扛起一车人和一车礼品。
有车主说，平常在城里用电通勤，春节返乡才把油箱加满，1500km+的续航，把一年里最远的那几次路程一起搞定。
关于底盘，灵蜥数字底盘在一些车主口中变成了“不怎么晕车的底盘”。
有小朋友以前坐车一上高速就犯恶心，这次坐LS6，父母留意到刹车点头不明显，过减速带的弹跳也被压住了，孩子一路玩玩具玩到睡着。
这类体验，在数据报告看不到，却决定了很多家庭下次出门还愿不愿意开这辆车上路。
智己把技术名词摆在产品说明书里，但真正让车主愿意掏钱的，是这些技术在春运、在拥堵、在国道夜路、在村口掉头时的具体表现。
恒星超级增程、800V高压平台、灵蜥数字底盘、IM AD这些听起来偏“工程化”的词，最后都落在“回不回得了家”“能不能少吵架”“老人坐车累不累”这些非常琐碎的问题上。
在一年中最重视团圆的这个时间段里，LS6和LS9在很多人的记忆里留下的，并不是参数表，而是后排那声：“这车挺稳的。”
是孩子在后座睡得很沉，是走亲戚时亲戚在楼下打量几眼车身，是服务区短暂停留后再次上路时，那种不紧不慢的从容节奏。
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