领克08 EM-P卖到了第二名。
这事儿吧，特别有意思。有意思的点不在于卖得好，而在于吉利系，或者说领克，终于开窍了，终于不当体面人了。
过去大家卖车，讲究一个刀法精准，什么配置卖什么价，什么人群给什么料，一分钱一分货，童叟无欺。听起来很美好，是吧？但在今天这个车圈，这就是最大的不美好。因为当下的汽车市场，已经不是请客吃饭，不是存量竞争，而是你死我活的黑暗森林，是修罗场，是道诡异仙。
这时候你还讲究刀法，讲究体面，同行看了都得给你点个赞，然后扭头就把你的份额给吞了。最好的防守不是防守，是直接把餐厅给爆了，大家谁都别吃了。
领克08这一手，就是典型的掀桌子。
它根本不是在做产品，它是在搞一场行为艺术，主题就叫“我不过了，你们也别想活”。
你看原来的市场规矩，20万级别的插混，想要四驱？加钱。想要激光雷达？顶配请。这是所有人心照不宣的默契。但领克现在干脆把整个“军火库”都给你标配了，eAWD智电四驱、激光雷达，入门就是。这不叫产品力，这叫自爆卡车，拉满了炸药直接冲进敌方水晶。
这叫什么？这叫修仙小说里的主角，开局直接捡到上古神器，别人还在练气期吭哧吭哧打小怪，你已经御剑飞行追着BOSS砍了。就问你怕不怕？
同行是什么反应？估计心态直接就爆了，连夜开会研究的不是怎么跟进，而是要不要去查一下领克的财务，看看李书福老师的精神状态是不是非常值得关心。这他妈谁受得了啊？
然后我们再聊聊那些花里胡哨的技术。
你说激光雷达，英伟达Thor芯片，700TOPS的算力，听着特别666，感觉装上就能实现任意门，上班直接从卧室传送到工位。但讲真，我作为一个中年人，我告诉你自动驾驶的最终奥义在哪里。
不在特斯拉，不在英伟达，在老头乐。
前几天我还在小区门口看见一个，那车速，感觉三体人看了都得递根烟冷静一下。只要大爷一个风骚走位，你车上装的是哈勃望远镜都没用。你的算力，算得过人性的混沌吗？只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。所以，领克给的这些配置，它的核心价值不是让你真的相信机器，而是在你掏钱的时候，给你一种“我的车很牛逼”的心理满足感，一种安全感的冗余。这是一种信仰充值，懂吗？它卖的不是功能，是“我有”这个事实本身。
还有那个智能座舱，骁龙8295和LYNK Flyme Auto 2。是是是，我知道，现在没个8295你都不好意思跟人打招呼，好像没这玩意儿车机就会卡成PPT。大家都说自己是“伙伴”，是“管家”。但我开过的车也不少，多数时候的所谓智能，就是在我不需要的时候疯狂刷存在感，在我急需的时候瞬间失忆。
真正的智能，是不打扰。领克这个Flyme Auto，至少在流畅度和界面上，让你觉得这个钱花得不冤。它可能不是伙伴，但至少是个合格的工具人，这就已经赢过太多“人工智障”了。
写到这里，我突然感觉自己有点像个战地记者，记录的不是产品发布，而是一场又一场的自杀式冲锋。
最典中典的，是性能和油耗。
1.5T的发动机，前后三个电机，给你搞出个5.1秒的零百加速。同时，亏电油耗还能做到4.2L。这是什么概念？就是一个肌肉猛男，饭量居然跟林妹妹一样。太阳都要一个趔趄。动力和油耗，这两个修仙路上的死对头，居然被它硬生生按在一起结了金丹。
你以为买这车的人真在乎那点油耗？别天真了，这是一种品牌玄学。他们要的是那种“我能，但我不用”的满足感，是红绿灯起步时秒杀旁边油车的快感，以及在加油站看着油价微微一笑的从容。这是一种精神上的马杀鸡。
所以领克08 EM-P到底想干嘛？
它不是想赢。
它是悟了，它想告诉所有人一个朴素的真理：当世界已经癫狂，保持理智才是最愚蠢的。
以前的领克，总想证明自己是“全球新高端”，总想讲技术，讲调校，讲品味，有点端着。但现在，不装了，摊牌了。它发现最好的品牌建设，就是把所有对手都逼疯。如果说之前的小米是把蛋糕端走了，那领克08就是连桌子上的蜡烛都没放过。
它用一种近乎耍流氓的方式，把20万级插混车拉到了一个全新的维度。在这个维度里，没有妥协，只有全都要。舒适和操控，动力和油耗，配置和价格，这些原本对立的东西，被强行粘合在一起。它就像一块压缩毛巾，看着不大，扔水里“嘭”一下，变成一个你完全看不懂的庞然大物。
所以它的成功，不是产品的成功，而是战略的成功。一种掀桌子式竞争法则的成功。它告诉所有还在犹豫的车企，别再想着温良恭俭让了，没用的。要么成仙，要么成盒，没有中间选项。
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