8月5日，全新MG4开启预售，本次发布会共推出4款车型，预售价区间7.38万-10.58万元。值得注意的是，这款基于上汽E3纯电架构打造、搭载MG×OPPO智行车机互联系统的车型，9月将公布半固态电池版本价格并于年内交付，这枚“技术炸弹”或引发新能源市场连锁反应。
撬动市场格局的关键变量
全新MG4作为换代车型，本身实力不俗：采用MG Cyberster同款大灯配可发光LOGO，既时髦又不失质感；4395mm车长搭配2750mm轴距，带来越级空间；15.6英寸2.5K 悬浮屏加高通8155芯片，智联化座舱体验出色。随着下个月半固态电池版本车型的加入，更是如虎添翼。
当前纯电市场，“续航焦虑”和“冬季衰减” 仍然是两大痛点。今天发布的4款全新MG4车型，CLTC续航为437km和530km，半固态电池在能量密度、低温稳定性上的突破，不仅能提升续航上限，还能改善冬季续航缩水问题。在10万级纯电市场，这种“技术下沉”势必很有竞争力。当同价位竞品还在比拼500km续航时，MG4用半固态电池轻松拿捏“体验升级”。
这让大众ID.3、吉利星愿等竞品压力倍增。全新MG4凭借“空间+智能+半固态电池”的组合，有望分流追求“技术获得感”的用户，重塑10万级纯电市场竞争格局。
加速半固态电池“平民化”
半固态电池并非新技术，此前多应用于30万以上高端车型，与主流消费者无缘。全新MG4将其下探至10万级市场，是“技术普惠”的尝试，或倒逼行业加快电池技术落地。
MG背靠上汽供应链优势，半固态电池规模化量产有望降低成本，推动技术从“实验室”走向“生产线”，为其他车企起到示范作用。同时，10万级车型能让消费者体验到半固态电池的优势，市场需求会反向刺激电池企业加大研发，形成 “技术突破 - 成本下降 - 需求增长”的正向循环。
全新MG4半固态电池版本的上市，可能让新能源行业竞争从“堆配置”转向“拼技术”，尤其在电池安全、低温性能等核心领域，加速行业从“量的扩张”向“质的提升”转型。
打破“东北纯电禁区”魔咒？
东三省等寒冷地区，纯电动车面临“冬季续航腰斩”“电池寿命骤减”问题，被称为“纯电禁区”，根源是传统液态电池低温下离子活性下降，能量输出效率降低。
半固态电池通过改进电解质形态，低温稳定性远超传统电池。若全新MG4半固态版本在- 20℃能保持70%以上续航，将直击北方消费者痛点。这能让东三省用户摆脱顾虑，释放北方市场潜力，推动纯电车从“南方普及”走向“全国覆盖”。
此外，半固态电池寿命更长，理论循环次数超1.5万次，远高于传统电池的8000次，能让消费者实现“买车 5 年后续航不腰斩”，降低“持有焦虑”，加速新能源汽车渗透率提升。
结语：
全新MG4预售只是开始，半固态电池版本才是关键。它不仅为10万级市场提供高性价比选择，更可能成为半固态电池技术“破圈”的节点。当先进技术不再专属高端车型，纯电车能适应全国气候，新能源市场或迎来新爆发期，MG品牌 “All in 新能源”的首战也可能因此打响。
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