10.98万元起，比亚迪海豹06DM-i旅行版来了！
你敢信？一台纯电续航150km、带L2级辅助驾驶、后备厢能装下整个露营季的插混旅行车，起售价直接杀进11万内？没错，这就是7月4日刚上市的海豹06DM-i旅行版。三厢版我试过，稳；但这次的旅行版，让我第一次觉得——原来国产车也能把“瓦罐”玩出生活味儿。它不靠情怀，不炒概念，而是用实打实的空间、配置和价格，给国内小众车市场一记“温柔暴击”。今天，我就带各位车友，钻进这台“移动生活舱”，看看它到底值不值。
外观：旅行车的“仪式感”，藏在每一根线条里
第一眼看到实车，我差点以为是海豹06三厢版穿了件“加长外套”。前脸确实一模一样：封闭式车鼻、扁平LED大灯、双L型日行灯，加上前唇那道细长的镀铬，精致感拉满。但真正让我驻足的，是侧面那条从A柱一路滑到尾灯的平缓车顶线——这不是简单的“加个屁股”，而是工程师对空气动力学和空间利用率的双重妥协。
我特意绕车一周，发现几个细节很戳人：熏黑的CD柱+银色窗框饰条，营造出悬浮车顶的错觉，让这台近4.9米的车不显笨重；半隐藏式门把手在降低风阻的同时，开合手感顺滑，比我试过的某些新势力更稳；花瓣状双色轮毂看着像19寸，实际是18寸低风阻设计，官方风阻系数0.27Cd，对旅行车来说相当优秀。
车尾是“厚重派”审美——贯穿尾灯、发光“BYD”标、大尺寸扰流板一个不少。最让我意外的是机械式后雨刷，这年头很多电车都取消了，但它保留了，理由很实在：旅行车常跑长途，后风挡易脏，电动雨刷成本高还怕冻住，机械的反而更可靠。这种“反潮流”的实用主义，我给满分。
内饰：不是堆料，是“会过日子”的智慧
坐进车内，熟悉的海洋网家族味扑面而来。12.8英寸或15.6英寸中控屏（高配）、8.8英寸仪表、平底方向盘，布局清爽。但真正让我“哇”出声的，是中央扶手区那块50瓦手机无线充电板——实测给iPhone 15充电，15分钟能冲进18%，比家里快充还猛。旁边双杯架深度够，放两杯大杯奶茶不打架。
前排座椅支持通风加热，我夏天试坐了10分钟，通风口在腰部和坐垫中部，风量够大但不刺骨，比某些“吹风机式”设计舒服多了。全景天幕+电动遮阳帘组合很贴心，阳光太烈一按键就搞定，不像某些车只能靠贴膜解决。
但最值得夸的，是那个宽达650L的后备厢。官方数据是“比三厢版多100L”，我现场拿了个28寸行李箱+折叠自行车试了试，轻松塞下，后排座椅放倒后接近1535L，能当临时床车用。而且细节到位：有照明灯、挂钩、12V电源，甚至后排座椅有一键放倒按钮——不用钻进车内掰拉手，这细节，老司机都懂。
动力与能耗：插混的“最优解”，还是“够用就好”？
动力系统沿用海豹06三厢版的1.5L插混：发动机74kW，电机分120kW和160kW两档，电池有10.08kWh和18.71kWh两种。重点来了：两款高配车型纯电续航直接给到150km（CLTC），比同价位三厢版多50km，相当于每周充一次电就能通勤。
我试驾的是150km续航版，市区用电，电机响应快，起步推背感比1.5T燃油车还猛；高速用混动，发动机介入时噪音控制得不错，没有那种“拖拉机”般的突兀感。官方亏电油耗3.8L/100km，我实际跑了一段高速+城区混合路，表显4.2L，对于一台1.5吨重的旅行车，算得上省心。
但有个细节要注意：低配版纯电续航只有80km，适合短途通勤；而150km版起售价12.18万，比三厢同配置贵不到1万，但多出大电池+云辇-C+天神之眼C，这波“加量不加价”很良心。
智能与安全：全系标配“天神之眼C”，比亚迪这次不玩套路
说到智能，很多人觉得比亚迪“堆硬件猛，算法一般”。但这次全系标配“天神之眼C”辅助驾驶系统，让我改观了。试驾时开启LCC车道居中，在城市快速路上能识别加塞车辆，自动减速让行，不像某些系统只会“傻刹”。ACC跟车也够跟脚，堵车时省力不少。
高配还带云辇-C智能阻尼系统，过减速带时车身晃动明显减少，后排同事说“像坐船但不晕”。虽然不是空悬，但十几万的车能有主动悬架调校，比亚迪确实把成本花在了刀刃上。
安全方面，车身高强度钢占比超70%，标配6气囊、360°影像、L2级驾驶辅助。我特意试了自动泊车，在狭窄车位能一把入库，识别成功率比我自己的车高不少。
横向对比：没直接对手，但“间接卷王”不少
旅行车在国内本就小众，海豹06DM-i旅行版几乎是“独苗”。但消费者的钱包是有限的，同价位插混轿车和SUV自然成了“间接对手”。
比如深蓝S05，造型年轻，纯电续航也有150km，但空间小一圈，后备厢不到500L，露营装备一装就满；吉利银河L7，动力强，内饰豪华，但第三排鸡肋，后备厢规整度不如旅行车；银河星舰7还没上市，但预计价格相近，能否挑战还得看实车。
我的观点很明确：如果你有长途自驾、露营、摄影等需求，海豹06DM-i旅行版的空间和实用性是轿车和SUV给不了的。但如果你只在乎“通过性”或“大空间”，SUV确实更主流。
用户声音：旅行车，是“小众浪漫”还是“实用主义”？
我在比亚迪门店碰到一位准车主，他说：“我老婆嫌旅行车‘不像SUV有面子’，但我就是想要个能装下山地车和帐篷的车。”另一位老车友则感叹：“终于有国产车愿意为‘生活’造车，而不是只为‘流量’。”
这让我想到：旅行车的本质，是生活方式的延伸。它不越野，不飙车，但能陪你去看雪山、赶海、追极光。海豹06DM-i旅行版的出现，不是要颠覆市场，而是给那些“不随大流”的人一个体面的选择。
未来展望：新能源旅行车，会是下一个风口吗？
目前来看，新能源旅行车在国内仍是“ niche中的niche”。但随着自驾游、露营热兴起，加上插混技术成熟，这类“多功能生活车”或许会从小众走向主流。比亚迪这次试水，既是冒险，也是远见。
如果未来能推出四驱版、长续航版，甚至开放个性化改装（比如车顶平台、外挂装备架），海豹06DM-i旅行版完全可能成为“国民瓦罐”。
结语：你会为“生活”买单吗？
海豹06DM-i旅行版，10.98万起，高配150km纯电续航，全系L2辅助驾驶，后备厢大到能当床——它不完美，低配续航偏短，品牌光环不如BBA，但它足够真诚。
如果你厌倦了千篇一律的SUV，又想要比轿车更大的生活半径，这台车值得你去试一试。它不问你“去哪”，只问你“带什么”。
那么问题来了：各位车友，如果是你，你会选一台旅行车，还是继续跟风SUV？欢迎在评论区聊聊你的选择。
顺便说一句，我试驾完去吃了顿火锅，后备厢真把锅碗瓢盆全装下了——这车，有点生活家的味道了。
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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