自打插混SUV火起来后，短短不到三年时间，15万价位能买到的车型已经挤满了整个展厅。
光是头部的国产品牌，就已从比亚迪，卷出了长安、哈弗、奇瑞。目前这三家主力车型月销破万，已成为中国家庭买车绕不开的几个选择。
就在最近，车圈里又掀起了一波关于这三款车的实测大讨论——真实车主反馈，准备再次给准备买车的人上点强度。
海狮06 DM-i底盘调校真香，云辇-C每秒调100次！
同价位里别的车还在用板车悬挂，比亚迪转头就在海狮06上，把底盘舒适度又拉高了一大截。
为了给家庭造好车，各家都掏出了看家本领，具体到日常驾驶的乘坐感受上，海狮06此前已靠着第五代DM技术、低能耗、以及大空间攒下了好口碑。
相比此前那些开起来生硬、过坑洼路面直接把人颠飞的普通SUV，最新试驾的海狮06，在滤震能力上又上了一个台阶：
车主实测经过坑洼国道时底盘阻尼自动调节；后排父母直呼不晕车比以前坐的车舒服；馈电状态下百公里油耗只要4升多。
一句话总结，就是开着顺、坐着稳！
而这一进化得益于新车标配的云辇-C智能悬架。
所谓云辇-C，即悬挂系统能每秒采集上千次路面信息，可实现阻尼力的自动无级调节。
通俗点解释，就是路面平的时候悬挂软乎乎的，遇到坑的时候悬挂立马变硬撑住车身，开起来的感觉，有点类似于你坐在一张会自动根据你体重调节软硬的高级按摩椅上。
底盘舒服之外，这台车在内饰用料上却暴露了短板。
湖北孝感一位车主在试驾时提到，当时他坐进驾驶座，用手敲了敲中控台的硬塑料区域，发出了哒哒的清脆响声，眉头直接就皱起来了，这塑料感真的太强了。
说白了，海狮06 DM-i作为一台家用车，在省油、好开、底盘高级感这些机械素质上确实能打，但在车机偶发卡顿、内饰廉价感这些细节上的短板，也让它没法做到十全十美。
而除了海狮06，同价位里还有一款把空间和舒适配置拉满的狠角色——长安启源Q07，实车已经摆在展厅里了。
其中，启源Q07的轴距直接干到了2905mm，后排轻松翘二郎腿，相比海狮06的2820mm轴距大了一圈；
启源Q07的副驾直接上了零重力座椅加8点按摩，后排还带小桌板，相比海狮06的普通座椅舒服太多。
把真皮按摩座椅塞进15万的车里，无疑是启源Q07最狠的牌面。
不得不说，一家五口坐在里面其乐融融、孩子在纯平地板上随便打滚的实绩，是让它拿到“奶爸神车”称号的杀手锏。
往后看，这台车的槽点也随着车主提车慢慢冒头了。
最起码，那块看着很炫的15.4英寸大屏，实际上是个“美丽废物”。
目前车主吐槽最狠的，就是应用商店里连个腾讯视频都下不到，喊三遍“小安你好”还听错指令，花钱买了个寂寞。
哈弗枭龙MAX的四驱太顶了！
辽宁大连的一场冬夜试驾里，一位真实车主晒出了他的感受：满油满电跑1400公里不焦虑，以及下雪天开着特别有底气。
枭龙MAX首次把Hi4电四驱下放到了15万级别，全系标配不用加钱。
起步时四个轮子一起抓地，可以在雨雪湿滑路面上稳稳当当不打滑；过泥泞非铺装路面时，也能轻松碾过去不陷车。
枭龙MAX作为一台带四驱的SUV，在烂路上的稳定性没得说，脱困本事也强。
目前，这款车暴露出来的毛病也很直接，最让车主抓狂的就是噪音。
胎噪大、风噪大、发动机介入噪音大，这三个槽点刚曝光的时候，看上去每一个都挺要命。
看得出，哈弗死磕四驱性能的代价，全砸在了日常城市通勤的舒坦上。
这台车就盼着那些经常跑烂路的用户去买，把四驱的本事全使出来。
枭龙MAX被放在城市拥堵路况下，看着仪表盘上飙升的油耗、听着亏电时发动机歇斯底里的干吼，可能也是对它最大的折磨，希望买它的人能受得了这份吵闹。
而关于这三台车到底怎么选，答案其实早就写在你每天上下班的路上了，想清楚自己最在乎啥，买单就完了。
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