领克09试驾体验：全时四驱+爱信8AT，限时起价22.38万元！

领克09试驾体验：全时四驱+爱信8AT，限时起价22.38万元！

握着领克09厚实的方向盘，看着眼前开阔的视野，我有点恍惚：这真的是一台落地价才20万出头的中大型SUV？放在几年前，想买一台这样带全时四驱、爱信8AT变速箱的大块头，没个三四十万想都别想，搞不好还得忍受“加价提车”的窝火。但现在，像领克09这样的狠角色，直接把高品质中大型SUV的门槛拉到了普通工薪家庭够得着的地方——限时特惠，21.78万就能开走四驱全球版7座车型！这价格，比同级合资对手的裸车价还低了足足3到5万，简直像捡了个大便宜。

一见倾心，不只是块头大

第一眼看到实车，领克09的气场就镇住了我。它保留了领克家族标志性的分体大灯，但前脸彻底升级了！巨大的直瀑式进气格栅，像钢琴键一样整齐排列，配合机舱盖上那条勾勒出都市天际线般的贯穿饰条，商务范儿和豪华感瞬间拉满。矩阵式LED大灯眼神犀利，里面藏着84颗LED灯珠，晚上开起来特别智能，能自动躲避对面来车的强光，还能提前照亮弯道里的盲区，走夜路安全感倍增。

车身侧面线条干净利落，上下两条腰线充满了力量感。最让我惊喜的是它用了Flush Door工艺，车门和车窗几乎完全在一个平面上，加上隐藏式门把手，跑高速时风噪特别小。车尾的贯穿式LED尾灯通透又漂亮，转向灯很巧妙地放在了保险杠上方，和尾灯分开工作，互不干扰，设计很走心。

安全，刻在骨子里的基因

坐进车里，心里特别踏实。为啥？因为它骨子里流着沃尔沃的血！领克09和豪华SUV沃尔沃XC90一样，都是基于SPA架构打造的。整个车身像个坚固的笼子，热成型钢比例高达37.26%——意味着车身骨架有超过三分之一都是超高强度的“硬骨头”，关键部位还用上了轻巧的铝合金。这身板，直接看齐沃尔沃的安全标准，比同级的理想L7、途昂这些车显得更扎实、更运动。

更厉害的是它的实战表现。网上有它和汉兰达硬碰硬的实测视频，两车都以70公里时速迎面撞上，领克09车身几乎完好，隐藏式门把手瞬间自动弹开，气囊全爆，给车里人留足了逃生时间。它还通过了各种“变态”测试，像64公里时速双侧25%小角度偏置碰撞、84公里追尾碰撞、90公里小角度偏置碰撞，拿下了“中国十佳车身”和“最佳工艺”双料大奖，安全评级是顶尖的“3G1A”。车内那条长达2米55的侧气帘，从A柱一直延伸到D柱，万一出事，能在0.05秒内迅速弹出，配合全场景翻滚保护系统，0.2秒内车门解锁、断油、自动求救一气呵成，安全感爆棚。

大空间，真七座不将就

领克09是个名副其实的大块头，长超5米（5042mm），轴距接近3米（2984mm），比大众途昂（2980mm）还略胜一筹。这样的尺寸，保证了三排座位都不是摆设。

第二排头部和腿部空间非常宽裕，坐满三个人也不挤，坐垫又长又软（540mm），还有双层隔音玻璃和手动遮阳帘，舒适性照顾得很到位。最让我意外的是第三排，不仅外侧门板配了皮质扶手、杯架和独立空调出风口，坐垫高度和支撑也比很多伪七座SUV强多了，中短途出行完全能胜任。通过C柱内侧或者后备厢里的按钮，第三排座椅可以电动收折，放倒后后备厢地板纯平，容积超大，塞下一家子长途旅行的行李毫无压力。可惜的是第二排因为是电动调节，没法完全放倒，算是个小遗憾。

智能座舱，好玩又好用

内饰用料一点不含糊，大量皮质包裹、铝制饰板，旋钮上还有精致的滚花，细节处藏着领克的标识，质感直逼更贵的豪华车。三辐式方向盘握感饱满，两侧的触控按键带震动反馈，盲操很方便。

眼前是12英寸的中控大屏，反应飞快，因为它肚子里装着高通骁龙8155芯片——目前车机里的顶级“大脑”。配合12.3英寸全液晶仪表和12.8英寸的HUD抬头显示，开车时重要信息一目了然。Lynk Co-Pilot智能驾驶辅助达到了L2级，像带行人识别的自动刹车、全速域自适应巡航（还能支持“派对模式”？这名字挺有趣）、自动泊车、540°全景影像这些功能都齐了，对新手或者怕停大车的人来说太友好了。它的人机交互也很聪明，支持FACE ID无感登录、AI智能语音，甚至能同时识别不同座位乘客的指令，互不打扰。

全时四驱+爱信8AT，野地撒欢底气足

打开发动机盖，核心是2.0T涡轮增压发动机，加上48V轻混系统（BSG），最大马力254匹，最大扭矩350牛·米，官方百公里加速8秒。重点是它匹配了业界口碑超好的爱信8AT变速箱，平顺又可靠，沃尔沃很多车也在用这套组合。

实际开起来，动力输出很顺畅，油门跟脚。爱信8AT变速箱聪明极了，无论是市区慢行还是高速巡航，换挡都悄无声息，急加速时降挡也干脆利落。更硬核的是它全系标配了FYRA全时四驱系统！这可不是普通的适时四驱。它搭载了博格华纳第六代扭矩管理器，动力分配更快更精准。我特意试了它的沙地模式，初段油门会稍缓，避免陷车，但中段动力立刻变得积极澎湃，持续输出克服沙地阻力，变速箱也会延迟换挡，ABS和车身稳定系统适当“放水”，让车轮有更大滑动空间去抓地。结果，面对一个坡度接近50%的大陡坡，我稳住油门，它居然轻松干拔上去了！这种全时四驱，配合前双叉臂（还是铝合金的！）+后多连杆的独立悬架组合，以及多片离合器式中央差速器，在任何时间、任何路况下都能保持四轮驱动，走雪地、泥地、沙石路都信心十足。相比之下，同价位的途昂用的适时四驱和前麦弗逊悬架，城市里还行，但真遇到复杂路况，领克09的稳定性和通过能力明显更胜一筹。它还有舒适、运动、经济等常规模式以及雪地、岩石、泥地等专业越野模式，可玩性很高。

结语：均衡之选，值回票价

几天的深度体验下来，领克09给我的感觉就是两个字：扎实。作为领克家族的旗舰，它背靠沃尔沃SPA架构这棵大树，把安全、操控、品质这些核心项目都做到了高水准。它打破了“高品质中大型SUV必是天价”的旧观念，用限时21.78万起的实在价格（四驱全球版7座），塞给你全时四驱、爱信8AT变速箱、前沿智能科技、越级安全防护和真正可用的三排大空间。中国汽车流通协会的数据也印证了它的价值——三年保值率高达66.30%，甚至超过了不少同级合资车！

如果你正拿着20-30万的预算，想买一台能舒舒服服载上一家老小、周末还能偶尔去野外撒个欢、开出去有面子、用起来省心安全的中大型SUV，那领克09绝对是一个绕不开的实力派选择。花这个价钱，得到这样的产品力，邻居见了恐怕以为你至少花了四十万！