最近刷到个图，比亚迪的夏，给老外改了。
说实话，我这心里头，五味杂陈的。
我这人，玩车小二十年了。
从最早的捷达王，到后来的GK5，什么JDM，什么德系粉，都经历过。
那时候，咱们眼里，国产车就是个代步工具，便宜，够用，谈不上什么“玩”。
你要是跟人说，我改了台奇瑞，人家都拿看傻子的眼神看你。
现在，时代真是不一样了。
看到这台夏的改装版，我第一反应，是先泼盆冷水。
不整虚的，改装这东西，水深得很。
尤其现在的新能源车，浑身都是传感器，电脑比人脑子转得快。
你动一个地方，会不会牵一发动全身？
这台夏，说是要换绞牙避震，以后还可能有气动。
行，姿态是帅了。
可原厂那套云辇-C智能阻尼车身控制系统，咋办？
那可是比亚迪的看家本领，通过一堆传感器实时调节悬挂软硬。
你哐当一下，换个纯机械的绞牙上去，系统不报一堆故障码才怪。
到时候车机屏幕上红点点一片，开着心里也发毛。
还有，那个TBC高速爆胎稳行系统，估计也得跟着罢工。
为了帅，把安全扔了，这买卖，不划算。
小白看到这种改装，别急着上头，里面的门道多着呢。
话又说回来。
这事儿，让我心里热乎的地方，比那点担忧多得多。
你看看这套包围。
前唇，侧裙，后扰流，还有那个恰到好处的小尾翼。
不夸张，不汽配城。
把原来那点商务气，给收拾得服服帖帖。
整台车的气场，一下就变了，变得特有攻击性，像个憋着劲儿要上场干架的拳击手。
这说明什么？
说明咱们的设计，底子已经很好了。
好到人家改装厂，只需要稍加点缀，就能出效果。
不像以前，有些车，你就是想改，都不知道从哪儿下手，因为它本身就不好看。
这事儿最让我上头的，不是这车改得有多帅。
是“海外改装商”这五个字。
想当年，咱们玩车，都是削尖了脑袋，追着国外的牌子跑。
给高尔夫找个ABT的件，给思域淘个Spoon的轮毂，那都得托关系，等半天。
东西到了，跟宝贝似的，装车的时候，手都得洗三遍。
那是一种仰视，一种追随。
现在呢？
风水轮流转。
老外开始琢磨着，怎么给咱们的国产车，开发套件了。
这背后代表的东西，可就深了。
人家是专业的改装厂，不是小作坊。
他们开发一套件，是要做市场调研的，要评估这台车的潜力，要看这车的目标用户，有没有改装需求。
他们愿意为比亚迪的夏专门开模做包围，说明在他们眼里，这台车，这个品牌，在全球市场上，已经有足够的分量了。
说明咱的车，不光是靠着便宜，靠着配置高卖出去了。
是技术，是设计，是整个平台，都让人家觉得有得玩，有潜力，有商业价值。
这就像什么呢？
就像以前我们都穿耐克阿迪，觉得特有面子。
现在，老外开始研究李宁安踏的设计，甚至穿着它们去时装周。
道理是一样的。
这是一种文化上的反向输出。
以前，汽车文化，由他们定义。
什么姿态，什么性能，什么潮流，都是他们说了算。
我们只能跟着学。
现在，我们自己的车，也开始成为他们文化里的一部分。
这台夏，原厂动力就很猛了，1.5T的插混，零百成绩不丢人。
纯电续航两百多公里，日常通勤，根本用不着油。
满油满电跑一千多公里，也没什么里程焦虑。
正是因为有这么好的一个底子，人家才愿意在上面锦上添花。
玩车玩的是什么？
玩的是一种认同感。
以前我们改进口车，是想融入别人的圈子。
现在老外改我们的车，是世界开始正眼看我们这个圈子了。
这已经不是一台车帅不帅的问题，这是我们这代玩车人，腰杆子能不能挺起来的问题。
车子硬气了，人的腰杆子，才能跟着挺起来。
不整虚的，这感觉，真得劲。
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