2025年的沈阳经济技术开发区，原本代表中国自主车企“动力心脏”的那片发动机车间，已经换上了彻底陌生的模样。长沙的老厂房同样不见了当年的影子，崭新的新能源生产线正轰鸣着运转，自动化设备占到九成以上，一台续航能跑到七百公里的纯电SUV，很快要在这里走下生产线。想想两年前，三菱还在中国汽车市场上“有一席之地”，如今它的名字几乎被彻底抹去，这对很多曾买过它车的用户，多少有点唏嘘吧。
时间要拉回到上世纪末。那时候做车这行，在国内是说不上轻松的连发动机都还没完全摸透。有人造得出车身却卡在动力不前，比亚迪就是那时这样；长城去调SUV的底盘，成立一半就卡了壳。三菱带着4G63、4G18两款发动机来了，还直接在沈阳建了厂。没多久又开了第二家，仿佛把国内车企的“呼吸机”握在了手里。只是，它从第一天起，就带着一种俯视的姿态，把机型当成施舍，核心技术死死锁在日本。
比如，比亚迪想要4G18的增压版本，三次找上门，日方都是那句“要东京总部批”，结果不了了之。长城希望调一下哈弗适配的ECU，三菱回来一句“排180天队”。甚至，国内的技术人员连发动机诊断系统都没法碰，一旦出了异响，还得录段视频发东京，再等专家飞来会诊，光是时间就能耗掉大半个月。更别说，那台上世纪的机型，价格比国际高了三成。要说傲慢，这样的行事风格，很难让人生出好感。
逼急了，自主车企只能自己动手。长城挖来核心工程师，投钱下去，三年造出热效率比三菱本土还高的发动机。比亚迪更直接，2010年出了BYD473QB，全面替代三菱机型，还带动了F3的销量。三菱这才后知后觉，想推新型号时，订单已经掉了一半，这也是它衰败链条第一环。
发动机不好使，就想着靠整车翻身。2012年，广汽三菱成立，欧蓝德、劲炫一度卖得不错，2018年冲到十四万多销量，街上不难看到它们的影子。我那会儿还坐过一次欧蓝德，能轻微听见发动机在低转下的呼噜声，很厚重的感觉。但那之后，它竟开始“躺平”，六年都没出过真正的新车。
别人早已标配大屏、智能驾驶，欧蓝德里还是个7英寸的小屏，导航字看着都费劲，空调沿用老式物理键，USB口甚至不够插。很多车主吐槽，这像开回了几年前。消费者没耐心等，2022年销量掉到3.3万，产能利用率低到连工厂的一半生产线都停了下来。供应商货款拖延，上法院索要，涉案金额两亿多，这家公司站到破产的边缘。
本来还有最后机会新能源的窗口期。从2019年起，这个市场像是被按下快进键，各种电动车跑满街。但三菱就是不动真格，嘴上说转型，手里还抓着燃油车。2023年，它推的首款纯电车阿图柯，其实是贴牌的埃安V，续航宣传五百二，冬天开暖风只能跑到四百不到。销量全年才八百多台，还没等出名就停产。等它想认真做，市场早分干净了。
这一年10月，三菱宣布退出中国整车业务，广汽三菱由广汽集团全资接手，长沙工厂被广汽埃安象征性一块钱买下，但得承担全部债务。两年后，最后两家发动机合资公司也与它彻底断了关系，沈阳航天三菱改名为沈阳国擎动力科技，股东名单再无三菱。四十年深耕，中国市场就此关闭了它的大门。
它去东南亚找补，现实却没给面子。中国年销量两千万车，东南亚连三分之一都不到，消费能力差得更远。丢了中国市场，一年销量跌两成多，负债率高到八成。2025年底，它还因为在泰国被中国品牌压得喘不过气，宣布两年后暂停一家工厂生产。
对比起来，中国车市这两年新能源销量突破三千万。当年被小瞧的车企，一个个拿出了全球领先的技术，刀片电池、混动系统不输甚至超越原来的“老师傅”。长城的发动机热效率破40%，哈弗销量赶超过往的欧蓝德，奇瑞、吉利卖到全世界。连那些老牌合资，也一个个低下头来本土化研发，争着迎合中国用户的偏好。
更让人感到滋味的是，三菱放掉的旧资产，如今成了别人手里的宝。长沙的生产线改造后自动化率直逼满格，年生产二十万辆都嫌不够；沈阳的旧发动机厂摇身一变，专生产新能源电机和动力总成，车间里比当年热闹。那些曾经被锁死的技术，中国车企不仅拿到了，还加码超越，这大概是它没曾预料会发生的局面。
说到底，技术、资金它都有，没救下来的，主要还是骨子里的那股傲气。它始终站在旧眼光里看中国，觉得消费者只用得起自己的老产品，看低了大家追求新科技和智能体验的心。对自主车企研发能力也是这种判断，结果“徒弟”很快就变成了对手。再加上内部拖沓、联盟耗人力，到回头想追时，已经来不及。
如今的市场，不会为固执停下来，也不会为傲慢让路。拼的是适应，是尊重用户，是本土化的研发力。三菱身上这段故事，是警示，也是教科书：错过中国这个舞台，就很难再有翻盘机会。
2025年的一个上午，一台闪亮的新款纯电SUV从沈阳那条曾经组装三菱发动机的生产线上缓缓驶出。我在厂门外看着机械臂挥舞，耳边还能听到机器有节奏的敲击声，门牌反射着亮光，没人再提起那位曾经的市场霸主。也许，这就是市场的节奏它不会为谁停留。
你见过哪些曾经火爆的品牌，因为不愿改变而走向衰落吗？你觉得在如今的中国车市，新来的海外品牌该怎么做，才能不重蹈三菱的覆辙？我真想听听你心里的答案。
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