新能源车淘汰变速箱：巨头采埃孚、爱信出路何在？

新能源车淘汰变速箱：巨头采埃孚、爱信出路何在？

还记得小时候坐老爸的燃油车，换挡时总要“咔哒”一声，车身跟着顿一下吗？那个掌管汽车“换节奏”的关键角色——变速箱，如今在新能源汽车时代，似乎突然没了用武之地。就像智能手机让MP3播放器退场一样，当特斯拉、比亚迪这些电动车呼啸而过时，人们发现：咦，它们怎么不需要换挡了？这让曾经叱咤风云的变速箱巨头们，德国的采埃孚和日本的爱信，一下子站到了十字路口。问题来了：当电动车的世界里不再需要“换挡大师”，这些老牌巨头会不会黯然离场？答案可能出乎你的意料——他们不仅没退场，反而悄悄打开了新世界的大门！

一、 电动车为啥和变速箱“说再见”？

要弄明白采埃孚、爱信的转型，先得搞清楚电动车为何“抛弃”了变速箱。这得从电动车和燃油车截然不同的“心脏”说起。

燃油车的发动机像个“挑食的运动员”，它只在某个特定的转速区间（比如2000-4000转）才最有劲、最省油。但开车时需求变化多端：起步要力气大，高速跑要转速高，爬坡又得扭矩足。这就需要一个聪明的“调节员”——变速箱，通过不断换挡，让发动机始终保持在最佳状态。就像给运动员配了个随时调整运动强度的智能教练。

电动车的驱动电机却是个“全能选手”。它一启动就能爆发出最大扭矩，让你绿灯起步瞬间冲在前头（这就是为啥电动车推背感那么强！）。而且它的“耐力”超群，转速范围极宽，轻松突破每分钟1万转，是普通发动机的两三倍。从慢速蠕行到时速飙升，一个简单的固定齿比减速器就能搞定所有需求，完全不需要复杂的多档位切换。想象一下，一个能自己适应所有运动强度的运动员，自然不需要专门的调节员了。所以，像保时捷Taycan这样的顶级电车，虽然也用了两个档位，但目的主要是让电机在高速巡航时更省电、跑得更远，而不是传统意义上的换挡。

二、 巨头转身：不做“换挡专家”，要做“电动心脏”设计师

眼看电动浪潮势不可挡，采埃孚和爱信这样的“老江湖”可没坐以待毙。他们深谙一个道理：与其守着旧地图，不如绘制新航线。他们敏锐地撕掉了“变速箱专家”的旧标签，全力转型成为“新能源汽车核心系统解决方案提供者”。

1.“三合一”超级心脏：电驱动桥

电动车虽然不要传统变速箱，但离不开三大件：电机、减速器和电控系统。采埃孚和爱信凭借深厚的机电整合功底，把这三样精密部件像乐高积木一样高度集成，创造出“电驱动桥”。这就像给电动车造了一个高度集成的“超级心脏”。

采埃孚 拿出了看家产品 eDM电驱动模块。它把强劲的电机、高效的两档减速器和聪明的大脑（电控）紧凑地塞在一起。这个“心脏”不仅动力澎湃，还能智能分配能量，适配纯电车和混动车，已经跳动在极氪、智己等新锐品牌的车型里。

爱信 则联合兄弟企业电装，成立了 BluE Nexus，专攻电驱动技术。他们为丰田的纯电SUV bZ4X提供了核心驱动方案。更厉害的是，爱信推出了 “Xin1”电驱架构，野心更大！它把电机、电控、减速器、甚至热管理和充电模块都“捏”在了一起，做成“五合一”甚至“八合一”的超级集成模块。这不再是卖单个零件，而是提供一整套高效、省空间的动力系统“全家桶”。

2.混动市场：巧抓“过渡期”红利

虽然纯电是未来，但混合动力车（既能加油又能充电）在未来十几年仍是重要角色。混动车恰恰需要一个特殊的“协调员”，来无缝衔接发动机和电机的工作。这正中采埃孚和爱信下怀！

爱信 的 e-CVT变速箱 是混动界的明星产品。它能让发动机和电机的动力切换如丝般顺滑，既保留了驾驶舒适性，又把油耗压到最低，成为丰田等混动车型的可靠伙伴。

采埃孚 则把看家的 AT自动变速箱技术升级，推出了混动专用版本，让喜欢传统燃油车驾驶质感又追求节能的用户有了新选择。数据显示，2024年全球混动车销量猛增35%，这波“过渡红利”为采埃孚和爱信提供了宝贵的转型缓冲期和现金流。

3.瞄准未来：线控底盘与自动驾驶的“手脚”

如果说电驱动桥和混动变速箱是立足当下，那么布局线控底盘和自动驾驶技术，就是巨头们押注未来的关键棋子。

采埃孚 重金投入 线控转向系统。想象一下，传统的方向盘和车轮之间是机械连接的，而线控转向则是通过高速电子信号传递指令，反应更快、控制更精准，是高级自动驾驶的必备“手脚”。这套系统已经装备在多家高端新能源车上。

爱信 则发力自动驾驶的 “执行层” ，比如更智能、响应更快的 电子制动系统、电子换挡器。这些部件虽不如变速箱显眼，却是未来智能汽车安全可靠运行的基础保障。爱信几十年积累的精密制造经验，在这里大放异彩。

三、 转型的底气：几十年功力，岂是说丢就能丢？

有人会问，为什么是采埃孚、爱信能转身，而不是其他新公司？答案藏在它们几十年的深厚积累里，这些“家底”不会因为变速箱需求减少而消失。

精密制造的王牌： 无论是打磨一个齿轮，还是调校一套精密的液压或电控系统，都需要极高的工艺水平。采埃孚和爱信在金属加工、精密制造领域的Know-How（技术诀窍），是很多年轻公司短期内难以复制的。造电驱动桥里的高转速电机齿轮？这正好用上他们的老本行！

全球车企的“老搭档”： 几十年服务全球各大车企（丰田、大众、宝马等），建立了无比稳固的信任和供应链网络。当这些老牌车企自己也在转型电动化时，更倾向于选择知根知底、技术过硬、能稳定供货的“老朋友”合作。这份长期积累的信任，是无形的护城河。

敢砸钱的研发魄力： 转型需要真金白银。2024年，采埃孚豪掷超过50亿欧元搞研发，爱信也投入了高达3000亿日元。巨额的资金，确保了它们能快速响应技术变革，不断推出像eDM、Xin1这样有竞争力的新产品。

四、 启示：没有落幕的产业，只有创新的企业

采埃孚和爱信的转型故事，像一堂生动的商业课。它告诉我们：世界上没有注定消亡的“夕阳产业”，只有固步自封、不愿拥抱变化的企业。

传统变速箱确实随着燃油车逐步退出舞台中央，但这绝不意味着拥有核心技术的相关企业会随之消亡。关键在于能否敏锐捕捉行业变革的脉搏，把沉淀多年的技术优势——精密制造、系统集成、质量管控——灵活地“移植”到新领域，转化为新一代产品（如电驱桥、线控系统）的竞争力。就像一位经验丰富的老师傅，掌握了锻造宝剑的技艺，当时代需要更轻便锋利的合金剑时，他同样能凭借对材料和工艺的深刻理解，锻造出新的利器。

对于我们普通消费者，巨头的成功转型其实是件大好事。这意味着我们买到的电动车，其“心脏”（电驱系统）和“神经系统”（底盘与智驾系统）可能来自拥有数十年精密工程经验的专家之手，可靠性、效率和智能化水平会更有保障。技术的进步，最终惠及的是每一位在路上的人。

所以，当看到采埃孚为极氪打造电驱系统，爱信为丰田bZ4X提供集成方案时，答案已经清晰：变速箱巨头并未消失，他们只是换上了“新能源动力总成和智能底盘系统专家”的新装，继续在汽车工业的舞台上扮演着至关重要的角色。他们的转型之路，充满了挑战，但也闪烁着智慧与韧性的光芒。未来的汽车赛道，依然有他们全力奔跑的身影。