你敢信吗？ 曾经被戏称为“马路三大妈”之一的日产轩逸，这回彻底换脸了。 最新亮相的全新一代轩逸SR版，不仅装上了黑色小尾翼和熏黑轮毂，还敢用上2.0L发动机。国产版已经悄悄量产下线，铁定在今年第一季度上市。
这个变化可不是小打小闹。 要知道，过去几年轩逸靠着省油省心卖得火爆，“动力肉”“造型老”的标签也牢牢贴在身上。 现在SR版把运动套件武装到牙齿，明显是要撕掉这些标签。
那么这次升级到底动了哪些真格？ 我们从实车来看，前脸还是熟悉的V-Motion设计，但格栅、车顶、后视镜全部做了黑化处理。 轮毂换成了更大的亮黑色款式，车尾还加了专属的黑色小尾翼。
远远看去，整台车的气质完全不一样了。 原来那种居家温和的感觉没了，取而代之的是那种紧绷着的运动感。 车身尺寸没大变，视觉效果确实凌厉了不少。
走进车内，变化更明显。 老款那个备受吐槽的内饰终于退休了，现在映入眼帘的是双12.3英寸的大连屏。 整个内饰以黑色为主，座椅材质和缝线处理都往运动风格靠。
重点是车机系统，这次支持Android Auto和Apple CarPlay。 对于年轻车主来说，手机互联的便利性比什么智能语音可能更实在。 至少导航、听歌不用再忍受难用的原厂系统了。
驾驶辅助方面，新车搭载了ProPILOT Assist系统。 具体功能还要等上市后才明确，至少说明日产在智能驾驶这块没掉队。 安全配置也升级到了10个安全气囊。
动力可能是大家最关心的。 海外SR版用的2.0L发动机，最大151马力，扭矩198牛·米，配的还是CVT变速箱。 参数看起来不算惊艳，但比现款的1.6L确实强了一些。
不过国产版大概率会继续用1.6L发动机。 这很好理解，国内消费者对油耗更敏感，1.6L版本5.57L的百公里油耗确实有吸引力。 动力和省油之间，日产选择了更稳妥的路线。
底盘结构倒是给了惊喜，前后都是独立悬架。 尤其是后轮从扭力梁换成了多连杆，这对操控稳定性和舒适性会有实实在在的提升。 过弯侧倾应该会小不少，走烂路也更从容。
关于价格，现在还没有官方消息。 参考现款11.39-13.39万的指导价，新一代车型可能会小幅上调。 毕竟配置升级这么多，成本肯定上去了，就看日产最终怎么定价。
有个细节值得注意，SR版这次强调的是运动风格，而不是性能版本。 那些期待它变成小钢炮的人可能会失望，它的核心目标还是吸引喜欢运动造型的年轻家庭用户。
从市场来看，轩逸的对手们也没闲着。 朗逸、卡罗拉都在改款升级，还有一堆新能源车虎视眈眈。 轩逸这次变运动，也是想在家轿市场里开辟新的细分领域。
其实“马路三大妈”这个梗，反映的是消费者对驾控体验的更高要求。 大家不再满足于省油耐用，还希望车子开起来有点乐趣。 轩逸的这次转变，正是对这种需求的回应。
国产版已经量产的消息很关键，说明这不是概念车，是马上能买到的新车。 第一季度上市的话，最晚四月份应该就能在4S店看到实车了。 喜欢的朋友不用等太久。
现在的问题是，消费者会为这次改变买单吗？ 更运动的设计确实吸引年轻人，但轩逸的基本盘是那些追求实惠的家庭用户。 如何平衡这两类人群的需求，考验着日产的智慧。
从产品力来看，全新轩逸SR版的升级是实实在在的。 外观内饰跟上了时代，底盘结构有进步，智能配置也没落下。 虽动力选择保守，整体产品力确实提升了一个档次。
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