远峰版为27.99万元，巅峰版为30.99万元，相比指导价格，两个版本分别下降了10万和13万元左右。
这样的数字一下子就把人拉回现实。曾经昂贵的进口豪车，现在用促销价跟国产越级硬刚。买车的人立刻分成两拨：一拨觉得捡到宝，一拨开始怀疑“进口”还值不值这个价。
回看时间线会更让人感慨。记得2017年最入门的大切诺基3.0L版本，指导价是52.99万，当年即便优惠也得花40多万才能提车。如今的价格，几乎是当年的一半，让人不得不感叹市场变化有多剧烈。
换个角度想，这次参与新春置换价的并不是最低配车型。所谓的远峰版其实属于中配，配置并不含糊。它配备了L2级辅助驾驶、电动后备箱、方向盘加热、主副电动座椅、前排座椅通风加热、后排座椅加热等功能。
四驱也是硬核级别。带有中央差速器锁和低速四驱功能，甚至配有空气悬架，这样的底子让它在复杂路况和长途旅行中更有底气。说白了，日常代步或周末远行，远峰版已经够用。
巅峰版再往上走一档，追加了后桥差速器锁、360度全景影像、10英寸副驾娱乐屏、HUD抬头显示、前排座椅按摩、后排座椅通风等，更偏向奢华与舒适。如果你常有长途司机体验的需求，巅峰版的舒适性会让人心动。
动力系统也值得一说：大切诺基4xe继续搭载2.0T高功率发动机+P2双电机混动技术，系统综合功率276KW，综合扭矩637N·m。在WLTC工况下，综合油耗为4.35L/100km，纯电续航为47km，并匹配8AT变速箱。这套插混系统依然以油为主，但能在城市短途里把油耗压得很低。
再把眼光放回市场同级：现在大切诺基4xe的售价基本已经和国产的坦克400、方程豹豹5持平。消费者面前出现了明显选择题：是选“进口标签+越野基因”的大切诺基，还是选“同价位但国产化服务更便捷”的本土越野车？
有人会说，既然价格接近，那就选进口品牌的情怀与底盘。有人更在乎保值、售后和配件成本，会偏向国产。不管你站哪边，这波价格下探对整个中大型SUV市场都像是一记重击。
场景化想象一下：你周末计划自驾去郊外，提车时花了近30万，车里是电加油的混动系统，山路上差速器锁和空气悬架让你轻松通过，而同价位的国产车也提供类似的通过性和更高的本地化服务。你会怎么选？心里答案很直观。
这次降价不只是简单促销。对于想换车的人，等于把进口SUV的门槛压低了。对厂商来说，是价格战的一个信号；对市场来说，是消费者议价能力提升的证明。
最后一句话：如果进口SUV靠降价来争市场，你还会为“进口”标签多掏那几十万差价吗？
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