你平时坐公交、乘大巴，有没有注意过车头那个小小的Logo？ 可能大部分人都没细看。 但就在我们身边这些看似普通的交通工具背后，一场没有硝烟的战争，刚刚打出了全新的结局。
2025年的中国客车江湖，最大的冷门或许不是冠军依旧，而是一个老牌巨头的突然失速。 曾经与宇通、金龙齐名的“金旅客车”，销量猛跌了16.8%，成了传统五强里摔得最狠的那个。 这不禁让人想问，稳坐了几十年的“两通三龙”格局，是不是真要变天了？
这一切的答案，都藏在新鲜出炉的2025年销量榜单里。 去年，中国卖出了超过13.72万辆6米以上的大客车，比前年增长了8.84%。 市场还在变大，但蛋糕怎么分，却彻底换了剧本。
冠军宝座，依然没有任何悬念。 来自河南郑州的宇通客车，去年卖了42558辆车，占去了整个市场将近三分之一的地盘。 这家行业巨无霸，就像班级里那个永远考第一的学霸，成绩比第二名到第四名加起来还要多。 它只微增了1.2%，但巨大的体量让这个细微的增长都显得分量十足。 在客车这个领域，宇通两个字，某种程度上就是一块金字招牌。
真正的戏码，从第二名开始上演。 来自山东聊城的中通客车，去年一举卖出了12400辆，以8.36%的增速，成功超越了所有“金龙系”的兄弟，坐上了亚军的交椅。 要知道，中通背后站着中国重汽这棵大树，资源整合的力量开始显现。 它不再只是跟随者，而成了格局的挑战者。
被超越的“三龙”阵营，内部也是冷暖不一。 表现最好的是苏州金龙，也就是我们常说的海格客车，它守住了第三名，卖了12100辆。 来自厦门的金龙联合公司紧随其后，位列第四，销量是10774辆，而且他们14.48%的增速，在巨头里算是跑得挺快的。
而开头提到的金旅客车，同样来自厦门，却只卖出了9398辆，下滑幅度触目惊心。 曾经并肩的“三兄弟”，如今差距被拉开，金旅的处境，显然比其他两位要艰难不少。
如果说中通的崛起是稳步超越，那么2025年客车圈真正的“爆款”选手，非安凯客车莫属。 这家来自安徽合肥的企业，去年销量狂飙了56.75%，达到7621辆，直接从后排冲到了行业第七的位置。 这个增长速度，放在前十强里是独一档的存在。 它就像一匹马力全开的黑马，让人惊呼到底发生了什么。
同样表现生猛的还有北汽旗下的福田欧辉客车。 他们卖了9185辆车，同比大增42.01%，排名行业第六。 无论是安凯还是福田欧辉，他们的高速增长都清晰地指明了一个趋势：市场的风，正吹向那些敢于发力、抓住机会的玩家。
榜单的后段，则弥漫着另一种气息。 来自湖南株洲的中车电动，作为央企造车力量，卖了5730辆，小幅下滑了2.5%。 而以新能源技术闻名遐迩的比亚迪，其6米以上客车销量为4873辆，下滑了9.76%。 这个数据有点让人意外，它似乎暗示着，哪怕是在新能源这个黄金赛道，竞争也已经异常激烈，市场不再是躺赢的蓝海。
挤进前十门槛的是吉利商用车，它的远程客车品牌卖了4278辆，增长了9.61%。 对于在乘用车领域风生水起的吉利来说，能在商用车板块站稳前十，本身就是一个积极的信号。
看完了排名，我们再来看看2025年的客车市场，到底发生了哪些具体的故事。
第一个关键故事，叫做“政策红包的精准灌溉”。 2025年，国家层面针对新能源公交车更新的补贴政策，平均每辆车提升到了8万元。 这笔真金白银的刺激，直接点燃了公交公司的换车热情。 你可以把它想象成一场“定向降雨”，主要浇灌的就是公交市场这片田。 安凯、福田欧辉们的惊人增速，很大程度上就受益于此。 他们很可能提前布局，或者手握大量公交订单，正好赶上了这波政策东风。
与此同时，另一个故事在海外轰轰烈烈地上演。 中国客车出海，已经不是新闻，但在2025年成了一场集体盛宴。 年初，中通客车就拿下智利市场近900辆纯电动客车的大单，这笔订单就像一颗信号弹。 宇通、金龙们的海外战绩同样不俗。 对于这些企业来说，海外市场不仅仅意味着更多的销量，往往还代表着更高的利润和更响亮的品牌知名度。 国内卷得厉害，就去更广阔的世界找机会，这成了头部客车企业心照不宣的生存法则。
国内市场也没闲着，只是玩法变了。 最明显的感觉是，单纯的客车生意不好做了。 于是，我们看到宇通、苏州金龙这些领头羊，不约而同地把手伸向了隔壁——重型卡车、轻型卡车，甚至环卫车领域。 这就像一个卖冰箱的，开始同时卖空调和洗衣机。 背后的逻辑很简单：客车的技术底盘、制造经验和销售网络，完全可以复用到其他商用车上。 多条腿走路，总比在一棵树上吊着要稳当。
当我们把镜头拉到具体的产品上，会发现市场的裂缝更加清晰。 2025年1到11月的数据显示，公交车销量同比大涨了26%，而传统的公路客车、旅游客车，销量却下滑了接近8%。 这一涨一跌，生动地描绘出需求的变迁：城市化带来的公交电动化替换需求依然强劲，而高铁网络越来越密，私家车越来越普及，都在不断挤压着长途客运车的生存空间。 金旅客车等企业的下滑，或许正与他们在传统优势市场的固守有关。
所以，回望2025年的中国客车市场，它呈现出的是一幅复杂而生动的图景。 宇通用庞大的体量证明着何为统治力，中通则用排名诠释了何为进取心。 安凯和福田欧辉的狂奔，让我们看到了抓住风口的力量。
金旅的下滑与比亚迪在细分领域的受挫，又冷静地提醒着所有人，没有哪个赛道永远安全，没有哪个品牌可以高枕无忧。
全部评论 （0）