这两年国内车市的战火真是越烧越旺，谁都想抢那一点市场份额。福特这次算是放下了传统“美式硬汉”架子，开始认真钻研中国消费者的细致心思。前不久他们官宣，12月19日中型SUV智趣烈马要正式上市，同时交付。价位定在22.98到28.28万元之间，提供纯电和增程两个动力版本，一共五种配置。刚看到这消息时，我还专门翻了翻参数，想看看它到底玩出了啥新花样。
外观没让人失望，正脸还是那套福特烈马的标志风格，大黑中网上镶着“BRONCO”字样，眼神很凶但不突兀。平直的机盖两侧还做了真风道，散热效果更好。我现场看过那展示车的车顶，激光雷达模块高高凸起，那感觉像是戴了顶科技头盔，挺有意思。
这车最大的亮点其实藏在顶上它真的可以升起来。按一下按钮，车顶整个抬起，后排头部空间能瞬间多出将近半米，那种压抑感立马消失。我当时钻进去顶部篷布还和福特敞篷车是同款材料，柔软但有韧性。官方说还能换别的布料，爱折腾露营的人估计要笑出声。升顶三十秒搞定，哪怕下雨天，它也会自动关合防进水。侧边帐篷展开只要五分钟，一个移动餐吧就搭好，真挺方便。
车身尺寸是5025×1960×1825mm，轴距2950mm。尾灯竖排，尾门侧开，还挂着一个全尺寸备胎，这熟悉的越野味儿一下就来了。我摸过那保险杠，金属厚重感明显，比一般城市SUV结实多了。
进车里看看也有惊喜。五米多的大车却还是五座布局，二排空间够，但坐垫稍硬。它的“一键成床”设计特别贴心，2×1.4米的大床铺展开后，前排头枕还能自动收平。我拿寝袋试了试，铺床过程差不多两分钟，全程不占后备箱。空调和冰箱都能继续运行，早上醒来还能被可调光的“光闹钟”叫醒。这种细节真是懂生活的人设计的。
车内科技也不含糊。15.6英寸中控屏，清晰得能当平板。芯片用上高通8255，还配越野全景系统和智能路书。有点小遗憾是声音系统太强，我第一次开音响的时候差点被低频震到。它还带70英寸抬头显示、无线充电、21扬声器、冰箱、全景天窗等配置，基本想得到的全都有。
安全配置方面，福特的老传统没丢。那套“三重守护”车门系统挺实用，断电、撞击情况下依然能解锁。十个气囊全部上齐，还多了主驾膝部和二排中央气囊。框架用了高强度硼钢，听着就放心。我用手敲了敲A柱，声音很沉重，强度名不虚传。
动力这块，他们让人选纯电和增程两种。增程版1.5T加双电机，综合功率310千瓦，纯电跑220公里，满电+满油能跑1200多公里；而纯电版功率更高，续航650公里。全系带四驱，还有前后差速锁和激光雷达传感系统。我试驾那天是小雨天，雷达能自动识别泥泞路，提醒我减速，挺聪明。
城市行驶表现也让我意外。堵车时它的导航辅助系统很稳，不会乱抢道，也能自己判断变道时机。我坐副驾感受那加速，顺滑得像玩电梯一样。
这次我们开的就是增程版，从杭州出发跑了城区再上山路。说句真心话，车身这么大，原以为笨重，结果底盘调得相当巧。前双叉臂后五连杆，加上5.75米转弯半径，掉头的时候比想象灵活。爬坡、下坡、交叉轴都试了一遍，新手都不用发愁。那AUTO自动越野模式真的是“傻瓜式”，我只管握方向盘，它自己判断路况。爬陡坡那会，车底传来轻微震动，没滑，稳得很。
值得一提的是，它并不是在油车底子上硬改成电车，而是基于全新的“福域”平台，从一开始就为新能源设计。换句话说，电池、电机、控制系统的布局都是重新规划的，不再是妥协方案。
再聊底盘。前悬用铝合金材料，轻盈；后悬是钢铝混合结构，更结实。我第一次听这组合想象不出来，后来技师给我看了实物，前悬那金属亮泽感很明显。减震器调校偏硬一点，过坑时能感到清晰路感，但不颠。官方说加速时俯仰角只有1.4度，我不太懂这些数据，但坐在车里确实没那种点头晃脑的感觉。
所以整体体验下来，这车的定位很明确不是去“硬派”拼强度，而是往智能露营和城市兼顾的方向走。你要说它少了点机械味我认，但舒服、省心、实用它都有。当时我还琢磨，要是车顶能再多设计点储物空间，露营体验就更完美了。
我自己这么开下来，整车续航强、越野轻松，城市驾驶也稳。只不过作为烈马的新系列，改装潜力确实比传统版要低。那种纯机械的野性味淡了，却换来了更日常的驾驶感。
我不知道大家更喜欢哪种风格，是那种满身泥的硬派越野，还是能随时升顶露营、带音乐做饭的“城市野生活”？我倒觉得这车更像是两者的融合，挺适合那些既想逃离城市又不愿牺牲舒适的朋友。你会选它吗？
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