最近，汽车圈里有一件事儿引起了大家的热烈讨论，那就是那个听起来就特别高大上的意大利豪华跑车品牌——玛莎拉蒂，竟然开始用一种让人意想不到的方式来卖车了。

具体来说，是他们家的一款纯电动SUV，名叫Grecale Folgore，价格出现了大幅度的下调。

这款车原本的官方指导价接近九十万块钱，可现在，一些经销商直接给出了三十五万多的裸车起售价，这个消息一出来，很多人都觉得有点不敢相信。

这到底是怎么一回事呢？

咱们得从头说起。

最开始，是各地的一些玛莎拉蒂门店在自己的社交媒体上发布了一些宣传海报，上面清清楚楚地写着，玛莎拉蒂Grecale Folgore这款纯电SUV，现在只要35.88万元起。

海报上还特意说明了，这是纯电动的，用的是咱们国家很出名的宁德时代的电池技术，官方公布的续航里程是533公里，而且因为是新能源车，还能免掉购置税。

这个价格实在是太有吸引力了，要知道，这可是玛莎拉蒂，那个车标是个三叉戟，在很多人印象里，是和法拉利、兰博基尼一样，属于顶级豪华跑车的代名词，就算它是一款SUV，价格也不应该这么“亲民”。

为了确认这个消息是不是真的，有新闻记者专门打电话去经销商那里核实。

销售人员的回答非常肯定，说这个价格是真的。

不过，他们也解释得很清楚，35.88万是裸车价格，也就是车子本身的价格。

如果你想让这辆车的外观看起来和更贵的燃油版一模一样，或者想要一些更高级的配置，就需要额外再花一些钱来选装，全部办下来，最终落地价格大概会在四十万左右。

即便如此，四十万能买到一辆全新的玛莎拉-蒂SUV，这在以前是完全无法想象的。

销售人员还补充说，这款电动车在一些设计细节上，比燃油版更有科技感。

至于大家很关心的续航问题，销售也说得很实在，官方标的是533公里，但在咱们平时开的各种综合路况下，实际能跑的里程大概是官方数据的八折左右，也就是四百多公里，这个表现对于日常城市通勤和周边游来说，也基本够用了。

这么大的优惠力度，市场反应怎么样呢？

据说效果非常好。

有一家去年十月份才新开业的门店，他们拿到了一批大概七八十台这样的特价车，没过多久就卖掉了一半左右。

来买车的不仅有本地的顾客，还有很多从外地专门赶过来的客户，就是冲着这个难得的低价来的。

可见，在巨大的价格优势面前，品牌的光环效应会被进一步放大，原本因为价格望而却步的消费者，现在也动了心。

这次降价最引人深思的地方在于，它让玛莎-蒂的竞争对手发生了根本性的变化。

按照原本的定位和接近九十万的指导价，Grecale Folgore这款车要对标的是像保时捷Macan纯电版这样的车型。

它们都出身于欧洲传统豪华品牌，都是中型纯电SUV，主打的也都是高性能和豪华体验，可以说是“门当户对”。

但是，现在经销商把价格一下子降到了三十到四十万这个区间，情况就完全不同了。

在这个价格区间里，高手云集，竞争异常激烈，站在这里的几乎都是我们中国自己的造车新势力，比如小米、蔚来、理想、问界等等。

这就形成了一个非常有意思的局面。

玛莎拉蒂这个过去一直以品牌历史、赛道文化和发动机声浪为傲的“欧洲贵族”，现在不得不放下身段，进入到一个全新的战场。

在这个战场上，消费者们关心的重点可能已经不再是你的品牌故事有多动人，而是你的车机系统流不流畅，智能驾驶辅助功能好不好用，车内空间是不是够大，有没有大屏幕和舒适的座椅。

而这些恰恰是咱们国内新势力品牌的强项，他们在智能化、舒适性和用户体验方面下了很大的功夫，也更懂中国消费者的需求。

相比之下，玛莎拉蒂在这方面的表现就显得有些力不从心了。

所以说，这次降价，虽然短期内刺激了销量，但也让玛莎拉蒂陷入了一个比较尴尬的境地，它需要用自己并不擅长的东西，去和一群最擅长这些的对手竞争。

那么，问题来了，为什么玛莎拉蒂这样一个骄傲的品牌，会做出如此“自降身价”的决定呢？

背后最主要的原因，就是它在中国市场面临的巨大销售压力。

回顾过去，玛莎拉蒂也曾在中国市场风光无限。

它在2004年进入中国，到2017年的时候达到了销量的顶峰，那一年卖出了一万四千多辆车，中国也因此成为了它在全球最大的市场。

一个很有趣的数据是，当时中国的玛莎拉蒂车主里，有百分之四十是女性，这个比例在海外市场只有百分之五，可见其品牌形象在当时是多么深入人心。

然而，好景不长，从2018年开始，玛莎拉蒂在中国的销量就开始急剧下滑。

到了今年，情况变得更加严峻。

有数据显示，2024年的前五个月，玛莎拉蒂在华总共只卖出了384辆车。

这个数字是什么概念呢？

平均下来，一个月卖不到八十辆，分到全国那么多家店，可能有些店一个月都卖不出一两台。

这样的销量，对于一个汽车品牌来说，无疑是巨大的打击。

销量惨淡直接导致了严重的财务问题。

去年，玛莎拉蒂的母公司，也就是Stellantis集团的首席执行官就公开承认，玛莎拉蒂这个品牌正处于亏损状态。

因为业绩不佳，外界甚至多次传出Stellantis集团想要把它卖掉的消息。

究其原因，是玛莎拉蒂的产品更新速度和对市场变化的反应，没能跟上中国汽车市场飞速发展的步伐。

特别是最近几年，中国的新能源汽车市场发展得太快了，消费者对于汽车的期待已经从一个单纯的交通工具，转变为一个智能的移动空间。

当国内品牌都在努力把大屏幕、智能语音助手、自动驾驶辅助系统作为标配的时候，玛莎拉蒂的很多车型在这些方面却显得相对落后。

所以，这次大幅度降价，更像是一次迫于无奈的自救行为，目的是为了清理库存，回笼资金，维持品牌在中国市场的存在感。

这件事也从一个侧面反映出，如今的中国汽车市场竞争是多么激烈，即便是曾经高高在上的国际豪华品牌，如果不能积极地适应市场的变化，满足消费者的需求，也同样会面临巨大的挑战。