每天烧掉1.7亿研发费用，产能利用率却低于50%——比亚迪正面临‘烧钱难出爆款’的尴尬局面。行业专家犀利指出：技术虽亮眼，但高端车销量未爆发、用户体验与品牌溢价仍是短板；垂直整合模式从‘杀手锏’变成沉重包袱，库存堆积如山。破局关键何在？聚焦核心领域、转向用户需求、用精益生产替代野蛮扩张，或是从追求速度到真正竞争力的根本转变。
Hello大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们特别邀请了汽车行业专家陈明先生，一起来聊聊比亚迪最近面临的挑战。陈明欢迎你，谢谢凌薇大家好，我是陈明，很高兴能和大家分享一些见解。比亚迪最镜真的是处于一个非常微妙的局面，那被称为双高困局，就是它的研发投入是越来越烧钱，然后产能过剩也敲响了警钟。没错，这个话题确实最近挺热的，那我们就直接进入今天的讨论。咱们第一个要聊的就是研发投入的困境，烧钱如流水，但是爆款难寻踪。这个研发费用到底花到哪去了？就比亚迪这几年就是真的是在研发上面毫不手软，你像今年上半年，它的研发费用就飙到了309亿，这个数字已经超过了很多造车新势力的好几倍，然后它这个每天要烧掉100007000万真的是像在跑马圈地，一洋在抢技术，听起来真的是豪气，但是你说具体有哪些技术是让你觉得眼前一亮的，比如说它的这个刀片电池，还有它的超级易平台，这些都是停厉害的技术。对，但是这些技术其实你看到的是，它已经成熟落地了，但是在它落地之前，其实你是看不到什么商业回报的而且它的研发人员已经有12万了，比特斯拉海多，但是它的高端的车，其实销量也没有爆发，所以这个钱其实很难说烧的值不值你觉得比亚迪现在研发出来的东西为什么就很难变成爆款呢？我觉得它其实有很多这种自主研发的这些核心技术，但是它可能在用户体验，包括品牌溢价这方面，其实还跟头部企业有差距。就它的那些黑科技虽然说很吸引人。但是可能没有办法完全转化成销售的动力，听起来好像是技术和市场之间好像隔着什么没错，就是比亚迪它其实之前一直都是靠这种低价来抢市场，那现在它的那些高端的品牌其实还没有办法撑起它的高端的溢价，然后再加上它的品控，包括它的售后服务，其实也没有办法跟它的主要的竞争对手去相比，所以它的那些新技术虽然说很亮眼，但是也没有办法一下子让一个产品成为爆款，你觉得比亚迪在研发上这么烧钱，但是又没有出爆款，这会带来哪些隐患？就是它这种研发的模式，其实是很依赖这种持续的大额的投入的，那如果说他没有办法通过技术创新来推出具有市场号召力的新产品的话，那他的这些资金其实很难说能不能够持续的产生回报。听起来好像是风险，其实挺大的。没错，就是它的这个高额的研发费用，其实已经让它的净利润变得很紧张了，那如果说它的那些投入没有办法转换成销售，那它的这个业绩就会受到影响。然后再加上它的产能过剩品控问题，包括它的高端化进程又很缓慢，它的前景其实还是挺有压力的。关于研发投入这部分，最关键的就是烧钱和爆款的关系。这块聊的挺透，咱先暂停，休息一下再继续。好，我们来进入第二个部分，今天我们要聊的是比亚迪的产能扩张的困镜这个工厂到底时间多了还是见少了。比亚迪最近就是它的工厂是冰火两重天，就是它有的时候招工要招20000，有的时候它的工厂又说要关，又要裁员又要有一些车间。它的这个离职名额很快就满了，就是它的这个产能扩张的速度真的是非常的快，但是它的销量其实并没有办法跟上它的这个野性所以就是说它的这个工厂和它的销量是不匹配的。对，没错，就是它，2025年的销量，目标是550万，但是它现在每个月只能卖出去四十几万。那它的库存车就堆成了小山，它的产能利用率，金蝉低于50%，那它就只能让它的生产线闲着。那它的造车的能力其实没有办法得到有效的发挥，垂直整合到底给比亚迪带来了哪些麻烦垂直整合其实一开始是它的一个杀手赖，就是它可以自己掌控原材料，自己掌控制造，那它可以保证它的这个成本。但是随着它的这个电池和它的整车产能的过剩之后，它其实就变成了一个沉重的包袱，所以说它自给自足的末世反而成为了一个限制，然后它垂直整合又让它没有办法去灵活的应对原材料的价格波动比如说锂汞这些核心的材料，它的价格一年到头都在变，那他就只能被动的去消化这些成本。那他的这个利润就被狠狠的压缩他还瑶自己去负责员工的养老医疗这些巨额的支出，那它的现金流其实也是被拖得非常的紧，你觉得比亚迪现在产能过剩到底会带来哪些比较棘手的直接后果？最直观的就是，它的这个工厂的利用率很低，它的这个造车的能力，其实没有办法得到有效的发挥，然后它的这个固定资产的投资回报率就被拉低，他的现金流也被拖得很紧，听起来好像财务上的压力已经很大了。没错，然后他还要去应对供应商的价格的挤压，他的利润就被狠狠的压缩，他的品牌的建设。和它的研发的投入就被削弱，它的转型的速度也被拖慢，所以它的整体的竞争力就下降。好，产能扩张这部分内容差不多了，咱暂停一下。放点音乐放松放松很快回澜我们现在要聊的就是破局的关键。比亚迪现在就是要从研发和产能的困境当中去找到一些突破的方法。那第一个问题就是说，比亚迪的研发下一步到底该怎么走？我觉得，比亚迪现在已经掉了太多的棋子。那他现在要停下来，梳理一下，把自己的核心领域看的更准一些，然后把自己的研发的资源集中到一些。真正能够提升产品的竞争力，能够提升用户体验的这些点上。所以说，就是说不能再广泛的撒网了。没错，对，比如说，它可以在电池的安全上，充电的速度上，或者说在智能驾驶上，或者说在环保的材料上面去下功夫。而不是说，我还要去追风口，每个方向都投。那我觉得，只有聚焦才能把它的技术优势转换成市场优势，那你觉得比亚迪的产能下一步应该怎么调整？我觉得比亚迪现在产能利用率很低，那它现在要先把现有的这些工厂的产能都吃干榨净，然后再去考虑新建。那他就可以比如说学习丰田的这种精益生产的方式把他的这个库存周转天数从52天压到30天以内。然后他的这个资金的使用效率就会提高它也可以更灵活的去应对市场的变化。你觉得，比亚迪要想真正的走出这个困境，它在战略上应该做哪些根本性的转变？我觉得，比亚迪现在它还是太依赖于这种规模的扩张，那他现在要把自己的重心必须要转向用户，转向产品，就是要深入的去理解用户的需求，然后去开发真正符合市场需要的产品。所以说就是瑶从卖车，到关注人的需求。对，而且他要学会用这种协同的创新和这种精益的管理来提升自己的效率，然后他要舍得去放弃一些短期的李一去坚持一些长期的价值观，这样的话，他才能够真正的从一个追求速度的企业变成一个真正有竞争力的企业。对，今天咱们聊了这么多，关于比亚迪在研发上面产能上面，包括战略上面的一些挑战。其实归根结底，还是一个如何在创新和市场需求之间去找到一个平衡，对，这个可能是比亚迪未来能不能够破局的一个关键好了，那么今天的节目咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见。
全部评论 （0）