哎，你们听说没？ 今年成都街头出现了一种新车，不用充电也不用加油，扫个码就能骑走，跑一百公里跟玩似的。 我上次去体验了一把，三分钟换个小罐子，续航直接拉满，确实比我那老电动车方便多了。
可回头一打听价格，好家伙，一辆车卖到上万块，家里根本用不起。 这玩意就是氢能两轮车，今年在成都、东莞、青岛这些地方试水，光成都一个区就投了3000多辆，注册用户蹭蹭涨到20万，半年订单破百万单。
但你说它真能替代电动车？ 我看未必。 街上跑得欢的全是共享车，个人想买？ 门店连影子都没有，加氢站全国才500多座，普通人上哪儿找燃料去。 更逗的是，商家宣传“无限续航”，结果一问，原来指的是换罐子快，可共享车本来就能换电，这优势瞬间打折了。
其实这种“不充电不加油”的车，不止氢能一种套路。 氢燃料车靠氢气和氧气反应发电，排出来的只有水，环保是真环保。 一克氢能发33度电，小罐装40克就能跑百公里，加氢三分钟搞定。
但零下温度里，续航直接掉两三成，而且加氢站集中在北上广，二三线城市用户买了就是摆设。 太阳能车更玄乎，车顶贴满电池板，大太阳底下每小时发50-100瓦时电，够多跑一两公里。 可一旦阴天或者停地库，立马打回原形，和普通电动车没区别，电池板还得经常擦灰，不然发电效率咔咔掉。
最后一种是动能回收车，刹车、下坡都能自动充电，市区里频繁启停能多跑20%-30%里程，但要是郊区长距离匀速跑，回收的电量几乎可忽略。
这些新车价格倒是统一贵上天，卖8000到15000元，比2500块的传统电动车贵两倍不止。 氢燃料电池成本是锂电池的五倍以上，太阳能板用的航天级材料，维修点又少，换个零件得等专家上门。
我邻居上个月买了辆动能回收车，本来图它不用充电，结果发现续航每年都衰减，三年后电池效率降了15%，修一次花了他半个月工资。 还有人说太阳能车省钱，可仔细算账：一块电池板五年后发电效率降10%，阴雨天气全靠内置电池撑著，和普通车比根本没优势。
到底谁适合买这种车？ 我看通勤距离长的打工人最实在。 每天跑30公里以上的，普通电动车得天天充电，动能回收车就能省心不少。 还有住老小区没充电桩的，或者租房党，太阳能车放露天车位能蹭点电，氢燃料车要是城市有加氢站也行。 但短途代步的真别凑热闹，每天就跑个十来公里，有充电位还不如买传统车，性价比碾压新车。
买车时候坑也不少，有些商家吹“完全不用电”，纯属忽悠。 太阳能车阴天得靠电池，氢能车找不到加氢站就是废铁。 必须查清3C认证和工信部备案，不然上不了牌。 线下门店多的品牌像雅迪、绿源，起码售后有保障，小品牌说不定哪天倒闭，修车都找不到人。 对了，氢能车现在只活跃在共享领域，家用市场连影都没有，九号公司早年发布的氢能车至今还是PPT产品。
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