试驾了新的奥迪Q5L双电机混动版，我感觉这车跟以前不一样了，虽然看着还是老样子，但驱动方式完全变了，官方说的P0加P3混动模式，让大家对它看法挺两极分化。
我最近开了一下全新的奥迪Q5L双电机混动版，发现这车虽然外形看着挺熟，可它的动力系统已经彻底变样了，厂家给它贴了个P0加P3的标签，网上已经有人说它这次是真厉害，那它到底怎么样，咱们就好好聊聊。
咱们先说说市面上以前常见的轻混技术，比如那种48V的，它就是把一个小电机放在发动机前面，主要负责车子启动、熄火，或者等红灯的时候发发电，平时正常开车，大部分动力还是得靠发动机自己出力，油耗是能省一点点，但车子加速的劲头感觉不出来，变化不大。这就好像你给手机换了个薄壳子，外观看着变了点，但实际用起来的核心功能还是老样子，没有本质的改变，所以不少车主开了一年就觉得这东西没啥大用处，感觉有点鸡肋。
这回奥迪Q5L的做法跟那些就不一样了，它直接在发动机后面又加了个P3电机，这个电机有24匹马力，扭矩达到239牛米，这些数字听着可能不觉得特别厉害，但用在城市里慢悠悠开或者遇到堵车的时候，它自己就能带动车子，完全靠电力跑起来。
当你踩油门的时候，感觉车子轻轻地往前滑，特别安静，几乎听不到发动机的声音，就像悬浮在空气里一样，那种平顺感挺特别的。如果突然需要提速，比如要超车或者并入高速路，2.0T涡轮增压发动机和这个电机就会一起发力，这时候你会感觉动力瞬间就能涌上来，那种推背感，就像开了一台3.0T的大排量车一样，劲儿非常足。
官方给出的综合油耗是6.98升，虽然不能跟那些纯电动车那种几乎不烧油的数字比，但跟老款的轻混车型比起来，它确实做到了既跑得快，加速有力，又更省油。
不过，这里有个挺有意思的问题摆在大家面前。现在很多插电混动SUV都宣传说充满电加满油能跑一千多公里，非常省心，奥迪这台车却坚持不用插电充电，这跟现在大潮流好像有点不太一样，是不是显得有些格格不入呢？
在网上，大家对这个车的讨论挺多的，很多人觉得它终究还是烧油，没能彻底摆脱对汽油的依赖，觉得这不算真正的环保新能源；而另一些人则觉得它不用插电充电，省去了到处找充电桩的麻烦，平时用车体验特别方便，省心不少。
这两种观点看着好像是各说各的，没有说到一块儿去，但实际上它们都准确地戳到了大家日常用车最关心、最在乎的地方，可以说是各有各的道理，反映了不同的用车需求和痛点。
从整个汽车市场发展来看，如果奥迪Q5L这种前后都有电机的混动模式真能吸引很多消费者，卖得很火，那估计明年其他那些豪华品牌也会学着做类似的车型。你看，现在奔驰GLC还在用比较老的轻混技术，对新的混动方式还在观望中，而宝马X3的插电混动版本也一直没有大规模上市，或者迟迟没见到大的动作。
所以，谁能先一步把这种电机后置的技术搞好，让车子开起来更舒服、更省心，谁就能在油价越来越高，同时大家又很担心充电不方便的这种矛盾夹缝里，牢牢抓住那些只求省事、不想多操心的用户。这不仅仅是技术上的竞争，更是在用户需求上的精准把握和抢占先机。
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