五菱销量这事儿挺逗的，到底该算给谁家呢，通用财报上那618万辆就包括了五菱的161万辆，上汽报表里也把五菱的销量直接归到自己名下，结果就双重算了。
你上汽通用五菱这公司，股份分成三份，上汽占了50.4%，通用占44%，柳州汽车占5.6%，这么分着，五菱卖了161万辆车，这数字就这么被两边都报上去了，通用那边算一次，上汽那边又算一次，简直像车子卖了两遍似的。
平时大家看车企销量，爱比来比去，尤其是世界500强那种排名，就更讲究数字准不准，现在五菱这笔账一搅和，麻烦就来了，通用集团总销量本来就大，现在多加了五菱的161万，上汽那边也多出这笔，两个大公司报表都胖了圈，可实际车子就那么多啊，这排名算下来，岂不是总销量虚高了，别人一看数据，还以为他们俩加起来卖了好几百万多出来的车。
再细说说这股比的事儿，上汽是老大，控股权在手，通用是技术伙伴，柳州汽车本地企业凑份子，本来合作挺好，造车卖车顺风顺水，五菱这牌子在国内火得很，小型车、电动车卖疯了，161万辆不是小数目，够一堆工厂忙活的，可报表一做，就出这岔子，通用财报是集团整体，上汽财报是自己业务，五菱夹在中间，谁也舍不得放手，都想拉到自己账上显实力。
这不光是数字游戏，还牵扯到投资人看法，股市上股价动不动就晃，媒体一报道，网友一议论，就热闹了，有人说这是中国车企和外资合作的老套路，上汽通用五菱从成立起就这样，合资公司销量怎么报，各有各的算法，国际规则里也没硬性说非得怎么分，只要不骗人就行，可双重算这事儿听着就别扭，总销量一叠加，世界排名时通用集团可能往前蹦，上汽也跟着沾光，实际贡献呢，五菱团队出力最大，工人流水线日夜干活，设计销售全靠他们。
换个角度，消费者买车时才不管这些，车好用便宜就行，五菱宏光那种小面包，农村城里到处跑，电动车宝骏系列，年轻人爱开，销量高有道理，可公司报表里这161万被两头吃，感觉像多卖了似的，假如哪天审计来查，估计得闹笑话，两个巨头对簿公堂，说销量我先算的，你凭啥也加进去。
其实类似情况国内不少，合资车企股比复杂，销量归属总有灰色地带，五菱这回曝光，纯属财报季凑巧撞上，通用上半年报618万，里面五菱161万占大头，上汽同期也报类似数字，全加进去，集团总和就超了实际，世界500强榜单上，汽车业竞争激烈，丰田大众日韩德都盯着，通用上汽这双算一出，排名可能就变味了，别人家老实报，你家多报一笔，短期爽，长期呢，信誉得打折。
要我说，这事儿暴露了合作模式的小毛病，股比定了，报表规则也该明明白白，早点统一算法，五菱销量就该按股份比例分摊，上汽拿50.4%的功劳，通用44%，柳州5.6%，这样总销量不虚，排名也实打实，大家心服口服，现在双重算听着搞笑，实际影响不小，投资报告里数据一歪，决策就跟着歪，车企长远发展还得靠真本事，不是报表花活。
再多聊聊五菱这公司，上汽通用五菱起步于2002年，本地化生产，成本低，车型接地气，从宏光MINI EV到荣光皮卡，卖到东南亚出口都行，161万辆是上半年成绩，预计全年破300万不是梦，可报表这关外面看热闹，里面纠结，通用总部在底特律，上汽在上海，中间协调得靠人，柳州工厂是主力，员工几万人，销量高了奖金多，大家乐呵，可高层报表战一打，底下人挠头。
总归，这双重计算像个小bug，修好了更好玩，车市竞争这么猛，五菱继续卖车，通用上汽继续赚，销量真金不怕火炼，搞笑归搞笑，生意还得做。
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