10万出头买到2022款天籁，成都牌照一手车实拍

10万出头买到2022款天籁，成都牌照一手车实拍

那天我还在群里闲聊，有人突然发了个链接，说成都有辆2022款的日产天籁，才跑了两万多公里，一手车，挂牌时间是去年12月。价格标得挺实在——10.28万。我当时就顺嘴问了一句：“黑色外观浅内饰，是不是优享版？”果然没错，就是2.0L XL-Upr那一档。

其实东风日产把TEANA引进来都快二十年了。老李总爱说一句话：“这车开着不闹心。”以前我觉得他唠叨，现在自己开过才懂。尤其B级轿车市场这几年卷得厉害，可你要说稳字当头，还真少不了天籁的身影。

新款尺寸比老款长那么一点点，不过肉眼看上去还是那个流畅劲儿。银色窗框、腰线从前翼子板一直拖到尾灯那里，有种低调但耐看的感觉。我记得第一次摸这台的时候，还特意用手指敲了敲门板，软包材料加缝线工艺，不像有些同价位车型那种“塑料感”。销售小杨边给我介绍边咂嘴，“现在日系也讲究质感咯。”

前脸依旧V-Motion风格，但格栅大到几乎占据半张脸，大灯和格栅连成一体，看着挺精神。这套LED灯源晚上走三环外环亮度够用，我朋友夜猫子试过，说路面死角少，比起自家老凯美瑞舒服不少。

发动机盖下就是那台熟悉的2.0L自然吸气机头，说不上暴力，但胜在平顺省油。我之前修理厂的小赵师傅就打趣，“想追求推背感？你别买它！”不过城市代步，上下班堵堵停停，这CVT变速箱反应倒是柔和，没有顿挫。有人担心CVT后期维修，其实正常保养下来，也没听谁真坏掉过——当然换油不能偷懒，这是圈里默认规矩。

坐进驾驶舱，高级皮方向盘握起来很贴合，多功能按键排布顺手。有意思的是中控屏悬浮式设计，看起来科技味道浓些，可以互联导航啥的。但有时候反应稍慢，这点群友小吴吐槽过，他说冬天天冷的时候屏幕偶尔卡一下，不过重启又好了。不算大毛病，就是提醒下新司机别急躁。

座椅主打人体工学设计，我身高180坐进去还有富余空间，不压抑。副驾老人家最喜欢后排腿部空间宽裕，每次接他们去菜市都夸“比小区邻居帕萨特舒服”。储物方面，后备厢能装不少东西，我搬家的时候塞满杂物还有空隙。不过缺点嘛，也不是没有，比如杯架位置偏靠后，一路上水瓶容易晃动，小细节待改进吧。

安全配置上，该有的一样不落：ABS防抱死、EBD分配、ESP稳定系统全齐，还有胎压监测和倒车影像。这套主动安全系统让我印象深刻的一次，是去年春节返乡，下坡转弯遇见积雪轮胎打滑，好在ESP介入及时，人没事儿也算捡回条命。有一次隔壁王叔撞了一下护栏，也是气囊弹出来保护住人，他后来逢人便念叨“关键时刻还得靠这些玩意儿”。

值得一提的是这个版本带自动驻车功能，上坡红绿灯等候不用一直踩刹车，对脚脖子不太好的亲戚来说很友好。当初选配置时销售只轻描淡写提了一句，要不是老司机提醒可能真忽略过去了。新批次车型据说升级了玻璃厚度，所以高速噪音比早期批次稍微低一点，这也是圈内师傅聊天时透露的小八卦。

关于保值率嘛，在二手市场确实表现不错。不止一个同行跟我讲，只要公里数真实、无重大事故，这代天籁卖出去基本不用愁。当然具体行情波动还是看地区和年份，就拿成都同年份同配置如果再多跑个两三万公里，那价格还能往下谈个千把块钱。不过优享版因为舒适性口碑好，总归抢手些——经常被出租公司盯着收走做营运用，可见可靠程度大家心知肚明啦！

最后补充一句，用这种自然吸气+CVT组合其实特别适合那些图省心、不折腾的人。如果哪位准备入坑二手B级轿车，又恰巧预算卡在十来万上下，可以考虑留意一下类似成色的新款天籁。但具体每辆实际情况差异蛮大，比如有没有加装额外导航或行驶记录仪什么的，都建议现场看看为准。有条件的话最好拉维修师傅一起去验验底盘细节，有经验的人随口几句话就能帮你避掉坑货，这都是血泪教训总结出来滴……

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。

信源散见于生活场景描述及维修技师/销售/用户反馈片段中，如需详细核查请结合实际车辆状况与当地行情综合判断。