前两天在小区地库，碰见陈师傅给一台新到的大众途锐2.0TSI锐越版贴膜。顺嘴打听一句：“这车啥来头？”陈师傅手指头蘸着点洗洁精水，头也不抬咕哝，“五十多万呐，就这配置。老美系SUV要落地也这价，四驱自动啥都有，能咋样。”
撇开那些广告词，路面上见到这新途锐，最直观的印象其实就俩字：气派。进气格栅用了不少亮条，远点瞅以为要搞成豪车范，走近了“LED大灯都带拐弯灯，钥匙开门那会儿还能自己闪一圈灯，好玩是挺好玩。”后尾也不含糊，贯穿尾灯+扰流板，看着有那么点德系霸气。脚踢电尾门，有邻居开玩笑，“你踢过没？有一次雨天不识货门板，踢鞋印倒是真多。”厂家吹的“科技感”，其实用起来也就是个方便。
侧面是传统SUV调调，顶上行李架上个月有人绑冲浪板还拍了照，在我们这地儿搞冲浪本来就是奇景，弄得群里热闹半天。门把手没玩花样，19寸的那个叫Osorno的轮圈，看着一般，前一次一个天津来的车友说，这尺寸冬天胎不好买，专门找汽配城绕了半天。“这玩意要刮了换一圈，你这一个月工资就没了，”修车的赵师傅说，修轮圈时候手法粗点都心疼。
尺寸没啥大动作变化，实话说现在的中大型SUV挤在地库里，也没有初代那么沉稳的德系风味，倒是内外都奔着时髦去了。尾窗斜角大了点，年轻时开过第一代老途锐，要说设计感，那会儿的素雅和扛造，是现在找不到了。槽点也不是没有，譬如那双边两出排气，邻居小许一顿猛拍：“唬人用的，真排气也不全是这俩口。”
内饰，进门坐上主驾驶手一摸，是三幅方向盘，十二寸液晶仪表、一块15寸大中控屏都到齐。App连手机肯定有，CarPlay这些也不稀奇，倒是新加的那个Asterix娱乐系统，有次同事孩子坐进车，竟然用它点播了东北方言脱口秀，车内一顿乐。还是别提导航老死机，也有过群友抱怨“死机一回，导航直接带头扎沟”。空调用料没有抠门，深胡桃木饰板感觉倒也厚道些，可氛围灯亮起来那一刻，总觉得差点柴油味的工地气息。
配置上这台特意提18向电动调节座椅，好事归好事，销售说理疗功能实际用过觉得么，就是加热变暖气。“那皮是维也纳皮的啊，这价位最低得是。”但一次大热天，真皮烫屁股，坐下就和麦当劳烤肉没啥两样。白色氛围灯很哄人，晚上开回家像KTV。对了，中控台有个小格，听说放零钱正合适，群里老司机还吐槽这版居然没通风座椅，“花了钱还坐不凉快，是要命。”
安全那块，听销售一顿黑话说什么10气囊，前排膝部的也有，家里有娃那个ISOFIX接口肯定得有。跟着就是什么IQ.Drive智驾管家，卖车那哥们讲得天花乱坠——实际用下来，在三里屯堵车时启停加自适应巡航，偶尔会冲你叫唤一声“疲劳驾驶警告”，旁边媳妇乐得不行，“这车管人太多，比你爸还啰嗦。”
动力其实这台2.0TSI四缸机子没大家想象那么大气派。加速6秒多，见过有视频测试跑到6.6秒，不过油门响应调校的还是偏舒适。师傅私下说“要说顶配气势，那得3.0T带空气悬挂那种才叫事儿。”不过托森差速、四驱常驻倒是家用妥妥的，在下大雨紧急变道救了人一命。空气悬挂能升70mm那事是宣传点，但村西头维修厂的王大哥吐槽这悬挂有回冬天漏气，撑不起来，搞得受罪。
说实话这车8种驾驶模式，除了“经济/运动/越野”之外，其它几个一般人都试不明白。底盘可靠性大家都知道，大众这个自适应空气悬挂维修起来，坊间传闻动辄两三万，一出保修就心里打鼓。上一代老款的四驱系统，有对比车主群还专门拆过前后差速，结构扎实，现在新款用起来还真没老途锐时候重手。
冷门配置说一句吧，这车有个隐藏眼镜盒，贫的说法是“用来放烟的”，新手驾驶夜间感应大灯有时灵敏地让人莫名其妙——东北老王说进家巷太黑偶尔反应慢，还不如手动开。
有个不太被关注的小细节是车门吸合，不像那些动辄七八十万的高配SUV是全系标配，现在只能在顶配上见到。锐越版上还是传统门锁，偶尔拉车门没对准关不严，常被孩子吐槽不高级。还有一事，据说这批车音响部分用的是丹麦DYNAUDIO系统吧，不过群里哪位烧友自测，说中高频细节拉了胯，不输市面二千块便携蓝牙音箱。
二手价格呢，自从进口身份加上现在新车优惠不大，老款途锐在保值率上实话说比国产高端SUV有心无力。天津灰市有熟人聊，这价位倒手二手强过新买国产旗舰，关键是认牌子的人少了，年轻人钢丝球一过那不是换就行，十年大保健跑一圈，还能用。
最后一句，曾经途锐在圈子里是硬气的标杆，可这两年喝咖啡跟车主闲聊，对这价格和配置落差吐槽多过夸奖，“老客用情怀撑着，新客户嫌不上道”——偶尔小区群还给喜欢鼓捣的师傅们留点谈资，修配厂门口传来王大哥一句话：“配置高低咱不懂，底盘得结实，油别喝死人，这车就算过关。”
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