你琢磨琢磨，这圈里头，最近最大的一个响儿是嘛？
不是蔚来又烧了多少钱，也不是比亚迪又赚了多少钱，那都成连续剧了，听着都快没劲了。
最大的雷，是欧洲那个叫Stellantis的巨无霸，咣当一下，说自己要亏222亿。
二百二十二亿，欧元。
这数儿一出来，整个圈子都给干沉默了。
真不是夸张，就跟大冬天一盆冰水从脑袋上浇下来似的，所有人都哆嗦了一下，然后半天没声儿。
这笔钱是个什么概念？
咱国内这帮新势力，从PPT到把车卖你手里，烧的钱全加一块儿，可能还没这么多。
这哪是亏损啊，这是拿钱往黑洞里填。
消息一出，所有镜头“唰”一下就对准了Stellantis在国内的俩哥们儿——东风和零跑。
大伙儿心里都犯嘀咕：这大哥自己都快揭不开锅了，跟着混的俩小兄弟还能有好日子过？
这不就跟那戏里唱的一样嘛，“主公都让人围了，帐下的兵还能跑得了？”
你要是也这么想，那这事儿可就看浅了。
我跟你说，这事儿好玩就好玩在这儿。
在我这老炮儿眼里，这222亿的大坑，表面上看是那帮欧洲大爷们玩砸了，可你把牌桌底下的牌翻开一瞅，嘿，这反倒是给东风，尤其是零跑，递过去一张王炸。
这叫什么？
这就叫“塞翁失马”。
我记得有一回，大概零几年吧，我去一个科技发布会，那会儿智能手机刚冒头。
台上那老板唾沫横飞地讲他们那按键手机多牛逼，底下记者全记呢。
结果我在后排跟一哥们儿聊天，他从兜里掏出个没牌子的触摸屏玩意儿，划拉了两下，跟我说：“以后都是这东西的天下。”
我当时还撇撇嘴，觉得他瞎掰。
结果呢？
没两年，那按键手机的公司就没了。
这Stellantis现在就有点那意思。
它亏的这222亿，账面上叫“资产减值”，说白了，就不是现金真没了。
这更像什么呢？
你家老爷子当年花大价钱盘了个铺子，指望它传家。
结果现在没人逛街了，都网购了。
那铺子还在，但它就是个砖头，不值钱了。
老爷子一咬牙，说得，这玩意儿别在账本上占地方了，闹心，直接划掉，就当没这回事。
Stellantis干的就是这个。
它把自己以前那些高价买来的、现在看来屁用没有的老技术、老平台，大笔一挥，全清零了。
这是认输吗？
不是。
这是刮骨疗毒，是告诉所有人：“以前那套，不好使了，老子不玩了。”
这一刀下去，你猜怎么着？
机会的门，对着东风就裂开一条大缝。
这事儿得从Jeep说起。
Jeep啊，那可是Stellantis的命根子，压箱底的宝贝。
结果这次清算的名单里，赫然就有给Jeep准备的那个纯电平台，叫什么STLA Frame。
本来指望着用它去跟福特、通用的电动野马、电动悍马死磕呢。
现在，项目直接砍了。
这就等于什么？
一个练武的，把自己的内功心法给废了。
你Jeep再硬汉，没了电动化的底子，以后拿什么跟人家玩？
只能眼睁睁看着别人在新能源的场子里大杀四方，自己守着一堆发动机干瞪眼。
就在这时候，你把眼光挪回国内。
东风手里捏着什么？
猛士。
那玩意儿，能原地掉头，能螃蟹一样横着走，那套滑板底盘，简直就是为顶级电动越野车量身定做的。
这技术有多香？
前两天连个做吸尘器的公司，搞个机器人概念，底盘看着都跟猛士的有七八分像。
跨界的都惦记，你说呢？
得，这下线索对上了。
一边是Jeep，没了电动心脏，急得跟热锅上的蚂蚁似的；一边是东风，手里有个现成的、顶级的解决方案。
这已经不是什么瞌睡遇上枕头了，这是溺水的人看见航空母舰了。
Stellantis现在虚着呢，急需外部输血，那东风捏着这么硬的技术，以后再上谈判桌，那腰杆子能一样吗？
这可能就是咱们的汽车技术，第一次这么成建制地往人家老牌巨头的心脏里头扎。
东风这头是技术上的机会，那零跑呢？
零跑抓住的，是时势。
按理说，Stellantis都惨成这样了，零跑的股价不得跟着跳水啊？
嘿，怪事儿就出在这。
Stellantis预亏的消息一发，港股里头蔫了吧唧的零跑，股价居然红了。
这事儿反常识，但逻辑特别硬。
Staxllantis现在最要命的问题，已经不是“要不要搞电动车”，而是“怎么花最少的钱搞出电动车来活命”。
尤其在欧洲，碳排放的罚款跟催命符似的，你电动车卖不够数，罚的钱能让你肉疼到骨头里。
它旗下菲亚特、雪铁龙那帮卖便宜车的牌子，急需一大批能跑量、价格又跟白给一样的电动小车来交差。
可它自己造不出来。
或者说，用它那套老掉牙的体系，造出来的车，成本高得能吓死人。
这时候，零跑的价值，就跟黑夜里的一千瓦大灯泡似的，亮得晃眼。
零跑是干嘛的？
一个把“自己干所有活儿”当信仰的公司，对成本的控制，那叫一个狠。
从电池电机到智能座舱，能自己做的绝不外包。
这么干的好处就是，成本能压到地板底下。
他们老板朱江明自己都说了，就算毛利比别人低，零跑也能活。
这种本事，对于现在兜比脸还干净、一分钱都得掰成两半花的Stellantis来说，简直就是救命的神药。
所以啊，Stellantis跟零跑这俩，非但不会掰，反而会捆得更紧。
以前，Stellantis可能觉得零跑就是个补充，帮着填补一下产品线。
现在，自己家的研发预算都砍没了，零跑直接从替补队员，变成了场上踢核心的了。
以后欧洲满大街跑的那些挂着菲亚特、雪铁龙标的电动车，卖得好不好，可能不看法兰西的工程师，得看杭州滨江的技术员们给不给力。
这牌局打到这儿，就有意思了。
一头受伤的狮子，放下了架子，开始找能给自己治伤的伙伴。
东风的硬技术，零跑的低成本，正好是它现在最需要的两味药。
欧洲巨头的一场内部危机，阴差阳错的，给咱们中国汽车从“市场换技术”到“技术换市场”这故事，狠狠踩了一脚油门。
当然了，Stellantis那也是百年老店，算盘精着呢。
今天能因为要活命抱住你，明天就能因为利益踹开你。
对零跑来说，怎么借着人家的船出海，又不把自己变成个纯粹的代工厂，这才是后面更难的题。
但不管怎么说，眼下这牌桌上的风，是朝着咱们这边吹了。
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