在2026年大暑这一天，领克07GT上市发布会现场，吉利汽车集团CEO淦家阅用一场激情澎湃的演讲，向外界传递出领克品牌十年来最坚定的战略信号：当整个中国汽车行业深陷价格战与配置堆砌的同质化泥潭时，领克选择了一条截然不同的道路——以“运动旅行”品类创新为支点，用十年积累的赛道技术和全球化体系，重新定义价值竞争的逻辑。这不仅是领克07GT的产品发布，更是领克品牌在“一个吉利”战略下对自身定位的再次确认：不做内卷的跟随者，要做规则的颠覆者。
一、十年领克再启程，向宽战略破内卷
领克07GT的上市，承载着领克品牌十周年转折点的战略雄心。淦家阅在发布会上明确表示，随着“一个吉利”战略的深化，领克将进一步强化“潮流、运动、个性”的品牌内核，并通过技术向宽、运动向宽、体验向宽，让更多人拥有属于自己的潮流出行方式。这句话背后隐藏着领克对当前行业困局的深刻洞察：当多数品牌在配置竞赛中迷失方向时，领克选择用技术稀缺性撕开裂变。
领克07GT的技术配置清单，足以让同行感到压力。基于CMA Evo架构打造的这款运动旅行车，在全球范围内首次搭载MRC磁流变悬架，这项源自军工领域、后成为法拉利和兰博基尼核心配置的技术，被领克以“飞坡不跳，过弯不飘，避险也不晃”的极致表现带入家用车市场。与此同时，千里浩瀚H7智驾系统、EM-P热效率达47.26%的智能电混引擎、电动隐藏拖车钩以及28.3kWh神盾金砖电池等一系列“赛道级”硬件的系统性整合，让07GT成为技术稀缺性的代名词。淦家阅强调，领克已跳出行业配置堆砌的同质化内卷，转而以价值定价、以技术定价的逻辑应对中高端市场挑战。
这种技术自信很快得到了市场验证。领克07GT限量版车型在上市初期就迅速售罄，这一现象印证了技术稀缺性形成的市场潜力。在淦家阅的规划中，07GT不只是一款产品，更是领克“向宽”战略落地的标志性里程碑。从领克03+开启中国品牌性能车先河，到领克07GT开辟运动旅行全新品类，领克用十年时间构建了一条从赛道到公路、从性能到旅行、从专业到大众的完整产品矩阵。这种技术传承与品类创新的双重发力，正引导投资者重新评估领克在吉利集团中作为利润引擎的价值。
二、生而全球立标杆，价值出海新篇章
领克的全球化起点，从一开始就与其他中国品牌截然不同。淦家阅在发布会上回溯了领克十年的全球征程：2016年，领克选择在汽车工业发源地德国柏林发布品牌，这不是一时冲动的营销噱头，而是领克“生而全球”战略的宣言。十多年来，来自20多个国家的2000余名工程师在吉利中欧研发中心CEVT，将欧洲最好的设计与工程技术与中国智能科技完美融合，为领克赋能“高颜值、高安全、高性能、高科技、高价值”五大核心基因。
这种全球化基因在市场层面结出了令人瞩目的果实。淦家阅披露了一组数据：目前，领克在欧洲的用户认知度已提升至17%，成为当地知名度最高的中国高端品牌。2020年，领克在欧洲率先推出整车订阅制商业模式，月度订阅用户高达22万，这一创新模式让领克成为首个在海外验证新商业模型的中国汽车品牌。今年上半年，领克海外出口同比增长高达216%，已超过去年全年总销量，覆盖53个国家和地区的244家经销商门店。
更值得关注的是，2026年沃尔沃正式接手领克在欧洲的品牌与商业运营，这相当于让领克直接接入豪华品牌的渠道与运营体系，这种资源协同是其他中国品牌短期内无法复制的。与许多中国品牌走“低价冲量”的出海路线不同，领克在欧洲市场直接对标豪华品牌入门级车型，走“价值出海”的高端路线。截至2026年，领克已是连续三年登上BrandZ中国全球化品牌50强榜单的唯一中国高端品牌。淦家阅强调，这些成就证明领克的全球化不是口号，而是用十年时间践行的发展底色，更是中国品牌真正走向世界的最好注脚。
三、突破赛事旧格局，定义运动新品类
领克十年深耕汽车运动领域，其投入和成果已经不能用“营销噱头”来简单定义。淦家阅在发布会上掷地有声地宣告：集团在汽车运动上的累计投入已超百亿元。这笔巨额投入换来了令人信服的回报——七年来，领克车队在WTCR等顶级赛事中九夺年度总冠军，132次登上领奖台，打破了“中国造不了专业赛车、玩不转顶级赛事”的行业偏见。更关键的是，领克建立了从自研专业赛车、底盘精细调校到全球赛事出行，从工程师、车手到赛事保障体系的全链条汽车运动布局。
领克07GT的推出，正是将赛道技术向大众生活转化的战略落子。淦家阅解释，领克07GT的使命就是“把赛道和冠军技术，带入生活和旅行”。这款车在底盘调校上联合路特斯工程和世界冠军车手，做到28毫秒横摆角速度滞后时间全球第一；以85km/h的麋鹿测试成绩刷新全球旅行车纪录，甚至超越了保时捷911。这些硬核数据背后，是领克拒绝平庸的设计哲学：它不做简单的“加尾翼、换轮毂”式改装，而是从四大黄金车身比例出发，用精密到0.1毫米的冲压工艺和同级唯一的猎风碳纤维运动尾翼，重新定义中国运动旅行车的审美标准。
在发布会当天，淦家阅还宣布了一个重磅消息：领克07GT拉力赛车已完成注册认证，将于今年8月正式参加2026年CRC中国汽车拉力锦标赛，领克也成为新能源混动组的首个参赛品牌。与此同时，领克拉力学院正式成立，聘请亚太拉力赛冠军林德伟为总教官，系统培养中国本土赛车人才。从TCR到CRC，从赛道冠军到赛道冠军的培育者，领克正在构建中国最大的汽车运动人才培育体系。淦家阅直言，领克的梦想是“让更多中国人，能够驾驶中国赛车，在世界赛道上，留下属于我们中国的印记”，这不仅是对行业生态的颠覆，更是对“中国造不了专业赛车、玩不转顶级赛事”偏见的最有力回击。
结语
十年领克，从德国柏林出发，历经无数质疑与挑战，如今站在大暑时节的热烈中，用领克07GT给出自己的答案。淦家阅在发布会最后的那句话，或许最能概括领克的品牌精神：“我的世界，我领克。”这不仅是品牌的宣言，更是一代中国汽车人用热爱与坚持写下的注脚。当领克07GT以85km/h的麋鹿测试成绩超越保时捷911时，当领克拉力学院在CRC赛场上升起中国赛车国旗时，我们看到了中国汽车品牌从“性价比”到“价值比”的跨越。正如淦家阅所言，领克用这份深耕细节的“笨功夫”，重新定义了中国运动旅行车潮流的新标准。十年坚守，领克证明了一件事：真正的长期主义，不是用规模去碾压，而是用价值去引领。千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始到金。这便是领克用十年热爱书写的答案。
