嘿，朋友们，今天老庐要说的这个车企啊，曾经靠“安全”这个招牌迷倒了不少家庭，成为他们买车时的首选，这个品牌就是来自北欧的沃尔沃。
到了2025年，这家有百年历史的车企突然遇上了不少麻烦：一年里面被叫去召回四次，全球的销量也一直在跌，高层也换了一轮又一轮，曾经让人信赖的安全神话开始慢慢暗淡下来。
当“安全”已经不再是唯一的亮点，电动转型也遇到不少难题，这让沃尔沃的自我救赎之路到底能不能成功，还真不好说。
一年四次的召回，彻底打破了人们心中的安全防线。
以安全传奇著称的沃尔沃，到了2025年，质量表现让不少消费者失望透了。仅仅从3月到9月，短短半年多时间，公司就一连四次召回，涉及多款主要车型，问题直指车辆的关键安全部件。
在3月，因为高压电池模组存在短路的隐患，沃尔沃又一次大规模召回了1.37万辆汽车，这也是全年里面的第一次安全质量出问题。到了5月，国产S60和S90车型因为玻璃胶的粘性不够，出现了召回，涉及1.25万辆，担心在碰撞时玻璃会松掉，危及驾驶安全。
6月的召回情况更严重一些，因为部分车型在某些驾驶状态下，有可能出现刹车失灵的问题，得靠软件升级来解决。
九月，又有五千多辆车被召回，原因包括转向柱密封胶涂抹不均造成的漏水隐患，以及安全带制造上的问题，后者有可能在碰撞时影响到安全带的保护作用。
这些问题并不是啥太复杂的技术故障，主要还是集中在生产工艺和零件质量上，对于以“安全”为核心卖点的沃尔沃来说，绝对算得上是个致命的打击。
要知道，沃尔沃在上个世纪就靠着三点式安全带、后向式儿童安全座椅这些发明，打下了安全方面的领先位置，消费者对它的安全表现期待也远远高于其他品牌。
像现在这样，自动紧急制动、车道保持辅助这些安全配置已经变成了行业的“门槛”，沃尔沃不但没能稳住自己的优势，反而在基本质量把控上出现了不少问题，品牌的信任度也在迅速流失中。
74岁老将撑起这场危局，能否找到破解的钥匙呢？
在面对质量问题和市场压力时，沃尔沃悄悄展开了一轮大规模的人事调整，这次变动可不是小打小闹那么简单，背后隐藏的可不仅仅是一些日常的变动。
全球范围内，掌舵仅两年的CEO吉姆·罗文在3月提前一年辞职，接班人则是74岁的汉肯·塞缪尔森。
这位曾在2012-2021年带领沃尔沃走出低谷的老将，重回领导岗位后，明确了三个重点：控制成本、逐步推进电动化转型，以及重新启动与吉利的深入合作。
在中国地区，12月公布的商业登记数据表明，曾积极参与吉利收购沃尔沃项目的关键人袁小林，已正式辞去沃尔沃汽车投资有限公司的法定代表人和董事长职位。
由拥有中美执业资格的律师胡彦杭接任，他之前已经担任集团的全球法律总顾问。这次在中国的调整也不是孤例，集团里还出现了两位董事和一位监事的辞职情况，同时补充了相应的岗位人员。
老庐觉得，让74岁的老将再出山，一方面是沃尔沃对过去辉煌经验的信赖，另一方面也隐约透露出现在形势的紧迫感。
不过，高层换人只算是开个头，真正难的是怎么把成本管控、电动化转型这些战略执行到位，尤其是在中国这个最大单一市场上，要再度迈上增长快车道，才是真正的考验。
市场环境和电动化转型这两方面压力同时袭来，真的是让人压力山大。
人事变动的背后，反映出沃尔沃在市场上的表现越发吃紧。2025年第三季度的财报一出来，就能看出全球销量同比跌了7%，环比跌了11.6%，收入也比去年同期降低了6%。
在中国市场，形势更是不划算，2024年的销量只有15.64万辆，创下了近五年来的新低。到2025年前九个月，总销售量也就10.53万辆，占全球总销量的20.5%左右。
曾经的品牌壁垒“安全”早已成为行业普遍认知，电动化发展又落后一步，沃尔沃正面临着前所未有的生存压力。
现在，看74岁老将带领下的成本管控和吉利的配合能不能发挥作用，全面新款车型是否能够扭转当前市场的低迷局面，这些问题不仅关乎沃尔沃的前途，也会成为传统车企转型的重要观察点。
关于沃尔沃中国换帅的风波，其实背后隐藏着一个不得不提的事儿：不到一年时间，居然发生了四次召回事件，这其中的关系可没那么简单。
全部评论 （0）