硬核闪充技术树立行业新标杆｜电动化上半场为何说已经收官？

如果回看过去十几年新能源汽车的发展，会发现很多技术问题其实都逐渐解决了：续航越来越长、性能越来越强、成本也在不断下降。但一直被用户吐槽的，始终是两个问题——充电慢和低温充电难。

，充电时间也只比常温多约3分钟，大幅改善冬季补能体验。

很多人担心闪充会不会影响电池寿命。为了解决这个矛盾，比亚迪通过打造**“锂离子高速通道”以及全温域智能热管理系统**，让电池在高速充电时产热更低、散热更均匀，从而尽量减少对寿命的影响。与此同时，电池能量密度也进一步提升，像搭载该电池的腾势车型，续航甚至可以突破1000公里级别。

除了电池技术，比亚迪还提出“闪充中国”计划，预计到今年年底建设约20000座闪充站，并在高速和城市网络中逐步铺开，让闪充不只是实验室里的技术，而是真正可以被用户日常使用的基础设施。

简单来说，如果第一阶段解决的是“能不能用电动车”，那么第二代刀片电池想解决的，是电动车能不能像燃油车一样补能轻松。这也是为什么很多人认为，新能源汽车电动化的“上半场”，正在接近尾声。