尽管假日季度的汽车交付量低于市场预期，特斯拉在最新公布的第四季度财报中依旧交出了一份亮眼的成绩单。截止去年12月31日，公司营收达到249亿美元，略高于华尔街分析师给出的247.9亿美元的平均预测。这证明，即便挑战环绕，特斯拉仍保持着强劲的营收表现。
不过，交付数据揭示了另一面：第四季度汽车交付量为418,227辆，同比下降16%。这一下滑与多重因素有关，包括竞争对手接连推出更便宜的新车型、美国部分电动车税收激励政策的到期，以及马斯克在政治立场上的争议对部分消费者造成的疏离感。尽管如此，特斯拉的能源业务却逆势增长——第四季度储能部署量提升约29%，达到创纪录的14.2吉瓦时，能源发电与存储板块仍备受市场追捧。
除了主营业务，投资者的目光也聚焦在马斯克的前沿布局上。特斯拉宣布将向马斯克的人工智能公司 xAI 投资约20亿美元，这为外界关于“自动驾驶与机器人未来”的讨论增添了更多想象空间。自动驾驶领域尤其引人关注，许多投资者渴望看到从概念到实际落地的实质性进展。
马斯克此前为机器人出租车 Cybercab 设定过不少雄心勃勃的目标，如在2025年底覆盖美国一半人口，后来又调整为率先在前八到十个大都市区部署。然而，这些计划迄今未能兑现，新的时间表也尚未公布。他依然坚信全自动驾驶的突破“很快”会到来——这是他坚持了近十年的愿景——但对于监管批准以及无人监督的大规模落地，仍没有给出明确期限。
根据马斯克去年的说法，特斯拉计划在2026年4月开始生产专为自动驾驶设计的 Cybercab，这是一款没有方向盘与踏板的全自动驾驶汽车。它不仅将加入现有依赖 Model Y 全自动驾驶版本的机器人出租车服务，还会面向消费者直接销售。然而，上周他也坦承，Cybercab 与人形机器人 Optimus 的初期生产将“极其缓慢”，在逐步加速之前投资者可能还要等很久，才能看到更明确的产量规划。
股价方面，特斯拉在2025年的涨幅约为11%，为过去三年最低的年度表现，但公司市值仍保持在约1.5万亿美元的高位，继续稳居全球市值最高的汽车制造商之列。这让人不禁思考：在自动驾驶、人工智能和新能源三条赛道交汇的未来布局中，特斯拉是否正在为下一次爆发默默蓄力？而面对技术落地与市场竞争的双重考验，它能否再次打破预期？这一切，仍有待时间揭晓。
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