开车出去，国庆节的高速公路那叫一个堵得出奇，车子多、车速慢，真是看了都觉得心累。特别是新能源车主，充电这点事儿就像个永远都解决不完的难题。去年我帮朋友算过个粗心账，百公里的充电成本大约在20块左右（包括充电费+等待时间的油钱折算），虽然比油车贵点，但你说这真是个无敌的烦恼吗？眼睁睁看着充电排队成为新常态，也挺让人郁闷。
这次国庆假期，不少高速服务区上演了大排长龙。我也跑了一圈，翻了翻相关报道和朋友圈。看到湖南、重庆、雅安那些地方，车主们遇到的排队叫号场景，就像是在排队买火车票一样，排队打号，挂在车窗上的号码牌氤氲着焦虑。特别有趣的是，湖南某服务区的人说：排队叫号可以避免插队，引发冲突。你以前都是谁自觉排队，现在变成了官方主导的叫号，能明显缓解现场的尾随、争抢。如果没记错，去年我跟朋友在一个偏远的充电站等了个大概45分钟，那个时候还没有叫号系统，大家就像武林争霸。
叫号这个做法，是平台的一次自扫门前雪的尝试，主要也是应付高峰需求。国家电网的客服说：节假日出行增加，充电的需求也暴涨，插队的事当然多。之前车主们惯了自觉排队，出现插队，总有人觉得我快充完了，帮我插一下。你说这要真得靠自觉，恐怕得大家都要善良才行。这就像在公交车站，有人抢座，还不如发个号码牌，大家都明明白白。
细想，这叫号系统真能解决插队冲突的所有问题吗？暂时看，是能帮大家理出点秩序来，但也不意味着完美。大流量时段，可能会出现叫不过来的情况：车主没有耐心等轮到我，还是会偷偷溜到前面。这点，大家心里都清楚——说白了，人性这块儿没那么容易改。
我刚才翻了下笔记，基本了解到不同服务区的实际情况。有个细节挺好笑：有的站点，工作人员都惯盯着排队的车牌号，看谁什么时候能轮到。在雅安天全，有个司机跟我讲：我早上7点半就去排队，等了快一个小时，但大家都挺配合的，比较有序。你看，这其实跟大家相互配合的默契有关，还是有人自觉排着队，没人搅局。何况，充电车主里，有不少新新人类，出发前就做好了耐心待机的准备，比起油车司机一天的油钱，充个电还算划算的。
说实话，也有点嫌麻烦的心情——插队、争抢这事儿，真是一点都不稀奇。去年某次高速堵车时，一个修理工笑着跟我说：充电排队，跟排队买奶粉似的，谁都图个省事。他还开玩笑：我都猜，等个充电宝，可能比上班还费劲。没细想过，这种场景，有没有可能变得更合理一些？是不是，可以想象，未来某个阶段，直接引入预约充电系统，不用大排长龙，也不用叫号？就像平台预约挂号一样好。
这想法，不知道谁会觉得天方夜谭。但我敢打赌，技术上都不是难事。只落实起来也需要一套完整的流程，管理成本和车主的接受度变成两个问题。
回归现实，现在能看到的一些微调，还是挺有参考意义的。重庆最大服务区告诉我：过了高峰，充电都不用排了。这说明，调控的点，还是在需求高峰时段。湖南那些地方的工作人员则主打排队叫号多好，其实也算是个临时措施——能控制秩序，让人不那么着急，真心不错。
毕竟，充电本身就比加油贵，但为什么那么多车主还是愿意在排队等待？可能是有车等，心里那点充出去的电有人要，让他们觉得，值。而且，大部分新能源汽车前几年市场还不成熟，充电基础设施也在快速建设中。站在修理工的角度，他说：车主比以前更有耐心，出门前都做了规划，车充满，心里踏实。
对比别的车线，比如同价位、同类别的车，实操上的差别其实挺明显。比方，某些国产新能源车续航拉到400公里，充电一次大约30-40分钟（估算，少个10分钟都不真实），价格也差不多在20万左右。实际体验里，充电等待时间占了很大比例，尤其是节假日高峰。有人说：反正充电是不能太快的，反正慢慢等。但我觉得，能用叫号或预约系统少点排队，实际确实能让出行顺畅不少。
话到这里，我忽然想到，未来是不是还会有充电排队‘小程序’提醒？让车主提前知道哪站不排队、哪站等很快。这样一来，心里也没那么焦。只是，这都还没确定，只是个猜测。
这次的排队叫号措施，虽然只是治标，但起码给出了一种方向——可以更合理地管理资源，也会让冲突少点。但问题，是未来是不是能从根本上改善充电焦虑？推动快充技术，或者建得多一些分散的充电站，减轻高峰压力。
话说回来，车主其实挺聪明的。假日开车出门，出发前规划好充电路线——不就像打个地图、订个闹钟一样考虑周全？但偏偏现实是——很多时候，路上突发状况太多，充电排队倒成了最急事。
你怎么看？是不是觉得，充电排队这事儿，迟早会通过技术解决？还是，大家还能忍几天，等新能源车普及到每个家庭的那天？
---
(这段先按下不表)
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）