荣威M7 DMH上市那天，我还在公司忙，突然屏幕跳出公告：限时8.58万起。你知道，那一瞬间我脑袋闪过的第一反应是，这车性价比还真挺高。别的不说，先看数据——2820mm的轴距，纯平地台，这空间我敢打包票，绝大部分家庭用着都不觉得挤。也就是说，带娃出门，后排三人都能舒服点，不挤脚，这是我身边朋友开过的SUV里少见的，感觉比同级的汉兰达或者锐界宽敞点。
没细想过，空间大到什么程度，这个横着坐也不累到底意味着啥？之前有个朋友说过长途只盼空间大，坐得舒服，累死都能忍。这次荣威M7 DMH的尺寸，明显更能满足这些需求。买车，最怕的哪样？一是空间，二是性价比。想想车价8.58万，空间还能给出豪华感，挺难得。
（这段先按下不表）别觉得这车只有空间大。设计方面，由前劳斯莱斯设计师操刀，绝对有点高端味。看照片，也能感觉出那股大气、豪华的风范，溜背、晶钻灯，不就是要比豪华车豪华一点。我刚才翻了下笔记，发现它采用直瀑式前脸，细节不错，光影交错，能划出层次感。虽然我不是专业设计师，但直觉告诉我，这车绝不是土豪型。它身上的每个细节都在暗示：这是一辆充满品质感的家庭座驾。
最让我心动的还是它那好的地方——混动，特别是DMH 6.0超级混动系统。我一直觉得，买家最关心的其实还是油耗和续航。这个系统，搭配1.5L高效发动机和21合1管理系统，响应速度不到0.3秒。你踩油门，几乎立马感受到推背感。我记得某销售说：这车油耗低，纯电续航还可以超过1200公里。这数字是不是看起来有点虚？粗略算一下，百公里油耗估计在2L左右。你说，这样的续航和低油耗，不是梦中才会出现的理想吗？
其实我一直觉得，混动这种技术，最大优势不是节油，而是在城市里拐弯抹角时，电机帮腔，润滑了油门响应，也减轻了发动机负担。也让我想起带娃出门那次，孩子在后面闹腾，快走快走。我踩油门，车瞬间有点眼疾反应，比家里那辆十年前的油车好多了。就是不知道，这个DMH混动在实际路况下表现咋样？宣传出来的效果是不是就不了了之。
这车当然不能只看性能。它的好还体现在舒适上——座椅、空间、底盘都不错。座椅用的是前劳斯莱斯的设计师操刀的材料，有点像高端按摩椅的感觉，软硬适中，挺贴合。中途我晃了晃手机，发现车内的静谧，非同一般。发动机和风噪都控制得很好，基本听不到风声大作，胎噪也在合理范围。开的过程中，偶尔心里偷笑：这车静得让我差点忘了自己在城市里常堵的战场。
对，车轮上的一些细节，比如：后排空间宽敞，膝部余量126mm，我可以跨坐进去，体验一下是否真的那么宽敞。又或者，后备箱容量达到了527L，能装你一整家出游的物品。最逗的是28处储物空间——我一边想一边疑惑，这车是不是比我家院子还物理丰富。
再说到智能方面，荣威这次确实下了功夫。配备了15.6英寸的2.5K巨屏，搭载高通骁龙8155。操作不卡顿，导航和多屏联动都大大方便。尤其华为、苹果的多屏互联，挺符合我这种技术菜鸟的需求。平时开车，切换导航，偶尔还会乱点一下，结果导航一会儿挂了，一会儿跳转，幸亏系统反应快，没出大乱子。
但我也觉得，前面那个超长续航和超快反应可能有点……理想化。毕竟，实际用车中：百公里油耗，虽然实际可以做到2L，说不准某次长途，还是得准备多加几升油。毕竟，北方冬天很冷，动力响应慢点正常；夏天开空调，续航可能会短一点。偶尔想：难不成，我的猜测是，实际油耗在3L左右更贴近生活？这都不用太担心，毕竟车跟之前那台相比，省油不少。
说到价格，8.58万起，算得上诚意很足了。那你会不会觉得这个价位，配置、性能都堪比几十万豪车？我心里也是这么想。本来还在琢磨，要不要等下一代升级版，手里买的这辆会不会更值钱？毕竟，车子做工、调校、智能，都是稳扎稳打的感觉。在铺天盖地的新潮智能车里，你会不会也喜欢回归踏实一点的感觉？像我这样的懂点机械的，反而更能体会其中的味道。
不免会想：这车用料咋样？维护咋样？保值率几何？我这小心脏，估算了一下，按照普通家庭用车的折旧率，可能会在2-3年内贬值5-7成。听起来有点惨，但也说明了新鲜事物总得接受市场的考验。而且，售后和零配件保障也还行，至少我身边的服务点还不少。
（你觉得，它实际使用起来，会不会比宣传还靠谱点？）这些新功能，是不是光眼前一亮，到真用起来，反倒感觉有点为科技而科技的味道？手机、电脑用久了，总觉得吃不饱，车也是一样。其实最关心的，还不是那些亮眼配置，而是每天开在路上，能不能省心、顺心。
反正这车，我就盯着观察了，觉得还挺值得期待的。你是不是和我一样，内心偷偷期待它的表现？随便开开，看看到底好到哪去。 你会选择它吗？
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）